Zaključak
Situacija po pitanju čistokrvnih sportskih automobila nije tragična samo kada su u pitanju premium marke, već je slično i kod onih malo „prizemnijih". Honda odavno nema S2000 u ponudi, dok kupei zasnovani na hečbek postroju, kakvi su VW Scirocco, Audi TT ili RCZ nisu ni blizu toliko fokusirani automobili, niti njihova šasija i vešanje mogu da ponude dinamiku kakva je na raspolaganju kod GT86.
S obzirom da BMW nikada nije napravio dostojnu zamenu za E36 318is, u njihovom programu jedino što možda može da "odbrani čast" je Z4, mada je za to poređenje potrebno odabrati bar model sa 28i oznakom.
Mazda MX5 bi, na papiru, izgledala kao nešto što može da se poredi sa GT86 ali to u praksi nije tako. Od toga da u MX5 ne možete da se smestite ukoliko imate preko 180cm visine, pa do činjenice da MX5 nije ni blizu voznim karakteristikama, što je i očekivano s obzirom da Mazda nije želela da kupcima ponudi sportski automobil već zanimljiv roadster.
Tek kada uđemo u kategoriju 50.000€ pronalazimo pravog konkurenta – Porsche Cayman. Ovo je, u praksi, jedini ozbiljan konkurent po pitanju voznih karakteristika i čistog užitka u svim uslovima vožnje, osim što Cayman pod haubom ima šestocilindrične agregate sa brojnijom i sočnijom ergelom. Činjenica da smo morali da zadremo u cifre preko 50.000€ govore koliko je GT86 fantastičan "okazion", kao i sjajan izbor za svakog ko želi sportski automobil.
Na našu žalost, i pored relativno pristupačne cene (Toyota Srbija je prodavala sajamski primerak za ispod 28.000€), GT86 većini kupaca i dalje ostaje daleko van domašaja. Američkim kupcima je situacija još lepša zbog niže cene automobila, tako da tamošnji kupci sa lakoćom mogu sebi da priušte pravi dragulj automobilske tehnologije koji će većina nas čekati kao drugu ili treću "ruku".
| Specifikacije: Toyota GT86 | |
|---|---|
| Tip motora | Èetvorocilindrièni benzinski Boxer DOHC D4S |
| Radna zapremina | 1998ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni automatski |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 200KS (147 kW) pri 7000 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 205 Nm od 6400do 6600 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 210 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 8.4 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 9.6 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 5.7 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 7.1 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1239 kg |
| Dužina | 4240 mm |
| Širina | 1775 mm |
| Visina | 1285 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2570 mm |
| Zapremina prtljažnika | 243 l |
| Zapremina rezervoara | 50 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Toyota GT86 |
| Cena baznog modela | 32800 EUR |
| Naziv testiranog modela | Toyota GT86 A/T LEATHER |
| Cena testiranog modela | 36400 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2012 |
Možda je to samo ciklus vremena, tako da je red došao na Toyotu da tržištu ponudi automobil koji ne pokušava da se „dodvori" kupcima nudeći terenske ili teretne mogućnosti u paketu sa sportskim. GT86 nudi samo jedno – sportski duh i to, kako smo utvrdili, u veoma čistom obliku.