Evropska unija (EU) mogla bi da primora evropske proizvođače automobila da do 2025. godine postignu prosečnu potrošnju modela iz svoje ponude od 2,7l na 100km. Ova ideja trenutno je deo plana koji razmatraju poslanici Evropskog parlamenta.
Spuštanje prosečne potrošnje na ovaj nivo moglo bi da bude još više otežano ukoliko bude usvojena nova procedura za testiranje potrošnje goriva pod nazivom World Light Duty Test Procedure (WLTP) do 2017. godine.
WTLP procedura je osmišljena u skladu sa savetima iz Ujedinjenih nacija, kako bi testovi davali realnije rezultate o potrošnji goriva u stvarnim, svakodnevnim uslovima vožnje. Trenutni testovi koji se primenjuju u zemljama EU odvijaju se u laboratorijskim uslovima, a vozači ih kritikuju jer nikako ne mogu da postignu deklarisane brojke koje se odnose na potrošnju goriva.
Poslanici Evropskog parlamenta takođe pripremaju i nacrt zakona o smanjenju emisija CO2 iz automobila koji se prodaju u EU sa 130g/km na samo 95g/km do 2020. godine. Samo proizvođači automobila koji budu pravili serije manje od 1.000 automobila godišnje biće izuzeti od ovih regulativa.
Analitičari smatraju da će kombinacija znatno striktnijih ograničenja prosečne potrošnje goriva i novih testova zasnovanih na realnim uslovima vožnje predstavljati najveći tehnološki izazov u istoriji automobilske industrije. Proizvodnja lakših i bezbednijih automobila u koje se ugrađuju nikada skuplji pogonski sklopovi biće problematična za sve automobilske marke.
Proizvođači izvan premijum segmenta smatraju da će njima biti lakše da ispoštuju nove regulative, jer oni već prodaju generalno manje i lakše modele. Moguće je da će se proizvođači iz premijum segmenta suočiti sa velikim kaznama, pošto neće moći da ispune zadate uslove.
EU je predložila da se od ove godine uvede sistem "super kredita", odnosno da se svaki prodati automobil sa emisijom CO2 ispod 50g/km računa kao 3,5 automobila u ukupnoj prodaji tog proizvođača. Ovaj podsticaj bi do 2020. godine bio spušten na 1,3 automobila.