Enterijer
Već smo nekoliko puta naglasili da je sedanjem u GT86 odmah sve jasno. Ovo je mašina kojoj je jedini cilj da udovolji vozaču. I pored toga što okruženje izgleda sportski spartansko, zapravo su na raspolaganju sve moderne pogodnosti koje očekujete od automobila čija je cena preko 30.000€: dvozonski klima uređaj, automatska svetla i brisači, tempomat, zvučni sistem sa 6 zvučnika, navigacija sa ekranom osetljivim na dodir.
\
Direktno ispred vozača se nalaze pokazivači, a dominira obrtomer, kako je to uobičajeno kod sportskih automobila. Crvena lampica pozicionirana u sredini obrtomera signalizira da je vreme da menjate stepen prenosa. Tačan broj obrtaja pri kome će se lampica upaliti je moguće podesiti (maksimalno 7400 obrtaja, standardno 7000) ili je možete isključiti.
Sportski upravljač prečnika samo 36,5 cm je presvučen kožom, a njegovim centralnim delom dominira GT86 logo. Upravljač ne samo što je mali prečnikom, već je i veoma neobičnog dizajna za Toyota/Lexus grupu, gde bukvalno svi automobili imaju identične upravljače što vlasnike skupljih modela sigurno ne čini preterano srećnima. Sa GT86 nije takav slučaj – kako kada je u pitanju upravljač, a tako i kada su u pitanju ostale komande u vozilu. Modeli opremljeni automatskim menjačem na volanu imaju i komande menjača.
Sportska sedišta su, bez sumnje, projektovana da dobro drže telo i da obezbede lakše podnošenje delovanja snažnih bočnih sila. Ne samo što je težište automobila nisko, već je i sedenje isto takvo – samo 40 cm od tla je sedalna pozicija. Opciono su na raspolaganju kožna sedišta, tj. kombinacija kože i Alkantare.
Zadnja klupa pruža mogućnost da se pozadi nađu rastom veoma niski putnici, a moguće ju je preklopiti ukoliko se ukaže potreba da se transportuje nešto kabasto, kao što su točkovi, gume ili druga trkačka oprema.
Unutrašnjost GT86 modela odiše sportskom notom, čemu pomažu brojni detalji sa karbonskom šrafurom, crveni štep i aluminijumske pedale. Naravno, tu je i centralno postavljeno Start/Stop dugme. Treba istaći i prekidače koji su dizajnirani sa uzorom u avio industriji, što nije retka pojava kada su u pitanju sportski automobili tako da će sigurno neko od čitalaca pomisliti „aha, kopiraju!". Ne, nije u pitanju kopija, već je samo ideja slična, ali je realizacija u tipičnom Toyota maniru – prekidači su solidni i izgleda kao da će sa lakoćom izdržati duži niz godina bez vidljivog habanja.