Povratak osnovama
U uvodu smo rekli da je GT86 ozbiljan i riskantan potez Toyote i Subarua. Zašto? U današnje vreme kupci, bar oni koji raspolažu sa novcem, uopšte nisu zainteresovani da uživaju u vožnji, već kupuju vozila koja nude „na papiru" najbolje od raznih tipova vozila, dok u praksi nude mediokritetne sposobnosti upakovane u marketingom izazvani „prestiž".
Ono što GT86 nudi se jasno može osetiti kada prvi put sednete u njegove kadice. U pitanju je automobil u potpunosti orijentisan ka vozaču – čisto i jednostavno uzbuđenje koje stiže zahvaljujući vrlo jednostavnom konstrukcijskom konceptu, koji je sve teže „progurati" u automobilskim kompanijama zbog velikog pritiska brojnih marketing menadžera koji žele da kupcima ponude automobil koji ispunjava ama baš sve njihove zahteve.
Na GT86 se lako može primetiti da je zahtev bio relativno jednostavan – napraviti dobro izbalansirani sportski automobil. Inženjeri su, svakako, imali pune ruke posla da finalni proizvod bude ovakav kakav jeste. Zbog toga i kupci moraju da budu željni povratka osnovama, da bi pravilno cenili kvalitete koje GT86 nudi – preciznost, odziv, osećaj, dinamika.
Ključni zahtevi su bili: zadnja vuča, atmosferski motor i standardne dimenzije pneumatika. Ta tri zahteva su bili stavljeni pred inženjerske timove Tojote i Subarua, a koje su predvodili Tetsuja Tada (Tetsuya Tada, Toyota) i Tošio Masuda (Toshio Masuda, Subaru). Iako su pojedinačno prilično trivijalni, tri zahteva u sprezi su zahtevali dosta rada kako bi se konstruisala skladna celina.
Rešenje problema je bio bokser pogonski agregat koji je bio veoma kompaktan, poseduje nisko težište i nudi odličan odnos snaga/težina. U kombinaciji sa ostalim komponentama vozila, ovo je pravi recept za uživanje u vožnji, makar to bila svakodnevna vožnja od kuće do posla.
Kako bi se automobil učinio lakim za održavanje i jeftinim za sportske aplikacije, količina elektronike u vozilu je svedena na minimum, a podesive komponente ogibljenja se podešavaju na staromodan način – običnim alatom. Toyota isporučuje GT86 sa, za današnje pojmove skromno dimenzioniranim, točkovima prečnika 17".
