Kada je retro dizajn u određenim kategorijama automobila postao popularan, Fiat je počeo da koristi renesansu ovog stila kroz novi model 500. Recept se pokazao kao veoma uspešan, pa je pet godina kasnije Fiat odlučio da proširi ponudu modela koji će koristiti slične sastojke.

Na sajmu u Ženevi 2012. godine je predstavljen 500L koncept, koji je kombinovao postojeći stil sa „crossover“ tendencijama koje su već tada bile veoma snažne. Za nas, ovaj projekat je bio važan jer je 500L planiran za proizvodnju u Kragujevcu. Nakon toga, usledile su i varijacije u vidu 500L Living, 500L Trekking i 500L MPW modela, kako bi se pokrili sve veći prohtevi kupaca. U ovoj želji, Fiat je napravio možda i previše 500L varijanti, među kojima je i 500X, model koji smo ovoga puta testirali.

500X ima dosta toga zajedničkog sa 500L kada se baci prvi pogled, ali ispod retro površine i nemaju baš mnogo istih stvari. 500X koristi nešto drugačiju platformu, koja je osnova za veliki broj GM i Fiat modela. U određenom periodu je „GM Fiat Small“ platforma, koju su kreirali Ulrich Schmalohr (sa tada Opel GM strane i Giorgio Cornacchia sa Fiat strane), bila dosta korišćena: Corsa, Meriva, Combo, 500L, Tipo, MiTo…, da bi nešto kasnije ova platforma dobila i „4×4“ varijantu, što je upravno ono što koristi 500X.

Zapravo, glavna karakteristika 500X modela je mogućnost da ovaj automobil bude opremljen 4×4 pogonom, što je neophodni element svakog modernog gradskog „crossover“ automobila. Ovako se najprostije rešava konfuzija koja se jasno stvara kod potencijalnih kupaca kada se nađu ispred kataloga sa ogromnom količinom 500 modela – 500X može imati 4×4 pogon, a 500L ne. Zbog upotrebe druge platforme, 500X se ne sklapa u Kragujevcu, već se proizvodi u Italiji.

Kako je 500X već dobre tri godine (bez obzira što ga mi tek sada testiramo) na tržištu, kroz rezultate prodaje možemo videti da 500X ideja nikako nije bila pogrešna. Tokom zadnjih šest godina, 500L je u Evropi imao rezultat u proseku od 80 hiljada primeraka godišnje, sa najboljim prodajnim rezultatom od 95 hiljada tokom 2014. godine. U zadnjih nekoliko kvartala je prodaja opala na oko 60 hiljada, ali se to moglo i očekivati kada je već spremna 500L restilizacija.

Sa druge strane, 500X je u svojoj prvoj godini proizvodnje skoro dostigao 500L, da bi ga svake naredne godine dobrano premašio sa skoro 100 hiljada prodatih primeraka. Jasno je, 4×4 “crossover” zov prirode je neizdrživ. Kao što je Patrick Stewart rekao u jednom od Star Trek filmova: „otpor je uzaludan, bićete asimilirani…. u crossover ljubitelje“.

U redu, jasno je kakav prodajni efekat do sada ima 500X. Da vidimo kako se to nama čini, kada smo tokom nekoliko dana testirali 500X.

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here