Predstavljamo novu Ford Fiestu

Nijedan drugi industrijski proizvod nije u tolikoj meri  inspirisao maštu ljudi, toliko snažno podstakao njihove snove, izmenio njihov svakodnevni život i uticao na njihove gradove i okolinu. Fiesta je simbol automobila za svakoga.

1. Globalni razvoj modela Fiesta

•    Jedno vozilo konstruisano za klijente širom sveta
•    ‘Jedan Ford’ – Sistem globalnog razvoja proizvoda i saradnje, uključujući i Mazdu
•    Prvi Fordov automobil konstruisan primenom ovog postupka – ostali će tek uslediti

“Nova Ford Fiesta postaviće nove standard za izradu proizvoda koje naši klijenti zaista žele i cene, uz korišćenje svih prednosti naših izvanrednih resursa na globalnom nivou. Uz sadašnji trend prodaje malih automobila, koji nadmašuje industrijski razvoj širom sveta, mi ćemo ojačati poziciju svojih malih automobila u Evropi, stvaranjem nove generacije malih vozila za novu generaciju klijenata sposobnih da dobro procene proizvod .”

Alen Maleli (Alan Mulally), predsednik i generalni direktor kompanije Ford Motor

Još od samih početaka, nova Ford Fiesta dizajnirana je i osmišljena tako da ispunjava različite potrebe klijenata širom sveta, od zapadne i istočne Evrope, do Severne Amerike, Kine, Australije i Južne Afrike.

Na prvi pogled, tako široko obuhvaćeni profil stanovništva nema mnogo toga zajedničkog, zbog čega je Ford, tokom projektovanja svog malog automobila, sprovodio opsežna istraživanja o potrebama, ciljevima i željama klijenata širom sveta, i to mnogo pre stvaranja koncepta Verve i naknadne proizvodne verzije nove Fieste.

Nakon svetskog debija na izložbi automobila u Ženevi 2008. godine, nova Fiesta se prodaje širom Evrope od jeseni 2008. godine, u verzijama sa troja ili petora vrata.  Do 2010. godine, nova Fiesta će se takođe prodavati na tržištima širom Azije, Južne Afrike, Australije i Severne Amerike, sa čitavim nizom modela dizajniranih prema zahtevima datih regiona, a nastalih iz jedne, zajedničke platforme.

Grand Motors, zastupnik marke Ford za Srbiju, predstavio je novu Fiestu našem tržištu prošle nedelje.

Rukovodilac projekta razvoja nove Ford Fieste bio je Marin Barela (Marin Burela), izvršni direktor za konstrukciju malih automobila, koji je prihvatio dužnost odgovornog za razvoj nove Fieste za svetsko tržište.

“Radi se o izuzetno uzbudljivom projektu,” kaže Barela (Burela). “Nova Fiesta predstavlja prekretnicu u Fordu. To je naš najznačajniji globalni projekat, još od nastanka Modela T,  nagoveštaj budućeg pravca razvoja Fordovih proizvoda.”

Zajedničke želje – lokalne potrebe

Tokom svog proučavanja načina razmišljanja svetske baze klijenata, Ford je odgovore potražio i van industrije automobila, u iskustvima vodećih robnih marki u oblasti elektronike i nakita, da bi stekao sliku o tome kako neki proizvodi mogu privući klijente u drugim zemljama. Ubrzo se došlo do zaključka da Fordovi automobili za Evropu izvanredno pristaju novoj generaciji odrasloj uz Internet i mobilne telefone koji su za njih stvar potrebe, a ne luksuza; generaciji koja veruje da veće ne znači i bolje, i da je tehnologija ta koja vlada kvalitetom.

Barela (Burela) objašnjava: “Lekcija koju smo vrlo rano naučili je da svet postaje mali za proizvode kao što su automobili i da se ukusi približavaju, pod uticajem dva činioca. Prvo, pre deset godina, klijenti na tržištima azijsko-pacifičkog regiona, kao što je Kina, nisu imali prilike da kupe nijedno drugo osim vozila domaće proizvodnje; stanje se danas promenilo i Kina ostvaruje najbrži privredni rast u svetu, razvija se prefinjeni ukus i sve više kupaca može sebi da priušti vozila po sopstvenom izboru.

Drugo, tokom istog tog desetogodišnjeg perioda, došlo je do ogromnih pomeranja u potražnji na visokorazvijenim tržištima, kao što je tržište SAD. Najprodavanija vozila nisu više teretna vozila – već automobili, i to uvozni. Nestabilna makro-ekonomska situacija koja utiče na cene pogonskog goriva i sirovina, u sprezi sa brigom korisnika o očuvanju životne sredine, značajno je uticala na povećanu potražnju manjih, štedljivijih automobila.

Ta dva činioca zajedno, dovela su do situacije u kojoj mali automobil namenjen svetskom tržištu dobija veliku šansu, što nije bio slučaj pre deset, pa čak ni pre pet godina. ”

Tokom svojih istraživanja sprovedenih u varljivim a zahtevnim vremenima kakva su ova današnja, Ford je otkrio važnu zajedničku tačku, a to je dizajn. Bilo da je kupac poreklom iz Nanđinga, Detroita ili Kelna, izgled i stil su uvek bili u vrhu želja.

“Izgled caruje,” objašnjava Barela. “Tako da je pri dizajniranju konceptnog vozila Verve – a samim tim i nove Fieste – bilo potrebno oceniti suptilne nijanse u ukusima, umesto da se prilagođavamo potpuno različitim konceptima. Početno prihvatanje tri rešenja za konceptno vozilo Verve dovoljno govori – osnovni dizajn dopao se svima.”

“Projekat konceptnog vozila Verve za nas je predstavljao potvrdu u smislu dizajna,” dodaje Martin Smit (Martin Smith), izvršni direktor dizajna u Ford Evropa, tvorac kinetičkog dizajna koji je postao znak raspoznavanja Forda Evropa. “Budući trendovi u dizajnu i stilu će sve više biti pod uticajem Azije, gde postoji sve veća potražnja za zapadnjačkim dizajnom – ono što je u trendu u Londonu, u trendu je i u Pekingu. Dokazali smo da je moguće provući snažan pečat prepoznatljivog dizajna u svim podnebljima, a da se on ipak određenim detaljima prilagodi ukusima karakterističnim za dato mesto.”

Predstavljen izbor vozila za svetsko tržište

Predstavljanje novog modela Fiesta na svetskim salonima pokazalo je kako se kinetički dizajn može prilagoditi tako da zadovolji ukuse lokalnih tržišta. Nova Fiesta, predstavljena na salonu automobila u Pekingu aprila 2008. godine, samo se u sitnim detaljima na spoljašnjosti vozila razlikovala u odnosu na evropsku verziju.

Isto važi i za način vožnje. Bilo da se radi o novoj Fiesti proizvedenoj u Kelnu, u Nemačkoj, ili Nanđingu u Kini, konstrukcija vozila je ista. Međutim, zahvaljujući Fordovom globalnom pristupu konstrukciji, nove Fieste širom sveta biće prilagođene uslovima vožnje u pojedinim regionima, kao i željama kupaca.

“I pored svih sličnosti u stilu i dizajnu, ostaju neke ključne razlike što se tiče ukusa kupaca u svetu – a to je najočiglednije u podešavanjum dinamike vozila,” objašnjava Diter Švarc. “Neka tržišta, kao što je evropsko, prednost daju upravljivosti vozila. Druga, kao na primer Azija, naginju udobnosti u vožnji. Bez obzira na to u kojoj zemlji vozite novu Fiestu, ona će biti tačno prilagođena svom okruženju.”

Na primer, nezavisno MekFerson prednje ogibljenje i zadnje ogibljenje sa torzionom osovinom i različitim podešavanjima opruga i amortizera prilagođeni su različitim područjima. Modeli Fieste za tržišta evropskih zemalja imaće torzione osovine veće čvrstoće i prečnika u ogibljenju zadnjih točkova, što je veoma važno za dobro ležanje u krivinama, po čemu je inače Fiesta dobro poznata.

Pouke izvučene iz razvoja Fieste biće od velikog značaja za budućnost Forda. Paleta novih modela Fieste biće prva u porodici globalnih Fordovih automobila.

“Jasno smo stavili do znanja da je to samo početak,” izjavio je Marin Barela. “Za ovim malim automobilom uslediće i drugi globalni modeli, ali uz znatno kraći vremenski raspon između predstavljanja na različitim tržištima. U tome je budućnost.”