Predstavljamo novu Ford Fiestu

9.  Fiesta – priča o uspehu

•    32 godine u vrhu najprodavanijih automobila u Evropi, ukupno prodato 12 miliona automobila
•    Efikasnost, stil i vrednost za uloženi novac – osnovne su odlike Fieste
•    Opredeljenje ka kvalitetnim voznim osobinama i performansama donelo je Fiesti brojne nagrade, kako na drumu, tako i na trkačkim pistama.

“Fiesta je predstavila nešto novo čim se prvi put pojavila na tržištu, i odonda, uprkos novim vremenima i promenama koje je doživljavala tokom godina, zadržala je svoje osnovno opredeljenje da kupcima svih uzrasta pruži ekonomično, praktično i pouzdano prevozno sredstvo. Ta misija i danas je podjednako značajna kao i 1976. godine”

Džon Fleming (John Fleming), predsednik i predsednik Upravnog odbora,
Ford Evropa

Tokom protekle 32 godine, Ford Fiesta je svojom praktičnošću i zadovoljstvom u vožnji usrećila milione kupaca širom Evrope.  Međutim, Fordovo nasleđe u klasi malih automobila proteže se i dalje, tako da je Fiesta projektovana i konstruisana prema istom bazičnim principima kao i Model T 100, pre dugog niza godina.

Rođena sa misijom

Rođena 1976-te godine, Fiesta je nastala kao proizvod Fordove zamisli da napravi novi, mali automobil za evropsko tržište, moderno opremljen i pristupačan po ceni. Mada se nova Fiesta znatno razlikuje od prvobitnog modela, ona se i dalje drži istih fundamentalnih principa i zadržava veliki broj istih karakteristika.

Proizvodnja Fieste najpre je počela u Valensiji, u Španiji, 1976-te godine, kao deo plana Henrija Forda II (Henry Ford II) da uspostavi efikasnu proizvodnju automobila za sva tržišta sveta, zahvaljujući čemu je špansko tržište postalo ozbiljan igrač u evropskoj automobilskoj produkciji. U godinama koje su dolazile, proizvodnja Fieste proširila se i na Fordove pogone u Kelnu (Köln), u Nemačkoj, i u Dagenhemu (Dagenham) u Velikoj Britaniji.

Kao posledica navedenog, Fiesta se duboko usadila u evropsku kulturu i prerasla u brend koji je privukao lojalne i odane sledbenike.

Neprekidna predanost

Nepokolebljivo Fordovo opredeljenje ka dobrim voznim osobinama i inovativnoj tehnologiji odigralo je ključnu ulogu u tome da Fiesta zadrži lidersku poziciju u klasi malih automobila. Od prvog dana, vlasnici Fieste uživali su blagodeti male potrošnje goriva i niskih troškova eksploatacije, uz povoljnu nabavnu cenu, izuzetnu bezbednost i atraktivan izgled.

Među prekretnicama u životnom veku Fieste možemo istaći 1983. godinu i pojavu Fieste MK II, koja se, uz potrošnju goriva od samo 3,8 litara/100 km pri konstantnoj brzini od 90 km/h, svrstava među najštedljivije serijske automobile na svetu. Takođe je bio i jedini automobil u toj klasi koji je bio dostupan i sa dizel motorom.

Godine 1989. Fiesta MK III je prva na tržištu malih automobila dobila tzv. sistem za kontrolu zaustavljanja (Stop Control System – SCS), odnosno sistem protiv blokade točkova pri kočenju.

Tokom svog životnog veka, Fiesta je dala znatan doprinos povećanju bezbednosti na putevima. Godine 1993-će, uz pomoć prvih Fordovih programa za simulaciju, izvršena je optimizacija reakcije vozila prilikom sudara. Tom prilikom je Fiesta opremljena upravljačom specijalne konstrukcije, čija je uloga da smanji opasnost od povreda glave u slučaju sudara. Vazdušni jastuci postali su deo standardne opreme na Fiesti od 1994. godine.

1989. Ford Fiesta MK III

Još jedan segment u kojem je Fiesta održala svoj primat tokom svih ovih godina jeste i prihvaćenost od strane kupaca, i to mereno podacima o prodaji. Popularni mali Fordov automobil prodat je, samo u toku 1992. godine, u rekordnih 648.781 primeraka.

Tokom proteklih sedam godina, prodaja je iz godine u godinu rasla, da bi u 2007. godini dostigla 414. 641 primeraka. Tokom živopisne 32-godišnje istorije, kupcima je isporučeno više od 12 miliona Fiesti.

Sportske vrline

Tokom svih ovih godina Fiesta je, kroz uvođenje modela sa poboljšanim performansama, istovremeno izgrađivala i svoj sportski duh. Fiesta Super S bio je prvi u nizu mnogobrojnih modela koji će se kasnije pojaviti, a koji se odlikovao spuštenom karoserijom, točkovima od lake legure i u sportskom stilu doteranom unutrašnjošću. Sportski karakter dodatno naglašavaju obimniji branici i sportske dekoracije na bokovima i na zadnjem delu automobila.

Svoje prve korake na automobilskim trkama Fiesta je napravila 1979. godine na reliju u Monte Karlu. Buduća super-zvezda automobilskog sporta, Finac Ari Vatanen, dovezao je tada svoju Fiestu do 10-tog mesta – što je bio izuzetan uspeh ako se ima u vidu da je automobil razvijan pod strahovitim vremenskim pritiskom i u vreme velikog industrijskog štrajka u Britaniji.

U međuvremenu, Fieste su nastavile da pristižu nagrade. Portfolio Fieste vredan je divljenja i obuhvata prestižne nagrade kao što su ‘Automobil godine 1989’, ‘Najbolji mali automobil na svetu’, „Najpametniji mali automobil’, kao i ‘Najbolji gradski automobil’.

Bogato nasleđe, svetla budućnost

Nemački umetnik H.A. Šult (Schult) iz Kelna najbolje opisuje koliki je uticaj Fiesta imala na razvoj mašte: “Nijedan drugi industrijski proizvod nije u tolikoj meri  inspirisao maštu ljudi, toliko snažno podstakao njihove snove, izmenio njihov svakodnevni život i uticao na njihove gradove i okolinu. Fiesta je simbol automobila za svakoga.”

Nakon 32 uspešne godine, Fiesta se još jednom nameće kao lider koji će povesti svoje konkurente u novu eru malih automobila. Nakon što je izgradila bogato nasleđe i stvorila brend koji prepoznaju milioni ljudi širom sveta, najnovija Fiesta više je nego spremna da se suoči sa izazovima konkurencije u budućnosti.