Jačanje C segmenta zbog krize sada stavlja još veći akcenat na novu generaciju Aurisa, kada su u pitanju očekivanja japanskog automobilskog giganta. Nova generacija je sada još kompletniji proizvod, a za razliku od prethonika on je sada i cenovno veoma prihvatljiv.
Ljubitelji automobila, poznavaoci, forumski diskuntanti i fejsbuk komentatori veoma rado koriste parametre kao što su vozne karakteristike, dizajn/atraktivnost karoserije, čip-tjuning potencijal, zatvarače diferencijala, snaga, performanse. Sva su to, ugrubo, merne jedinice onih koji se "interesuju" o automobiliskoj tematici.
Sa druge strane, surova realnost, koju pokazuju i dokazuju prodajni rezultati, govori da prosečan kupac automobila zapravo ne gleda ama baš ništa od gore navedenog, te da su im primarni parametri pri kupovini potpuno pragmatični: pouzdanost, udobnost, ekonomičnost. Jedini, verovatno, argument koji se ne može svrstati u 100% pragmatične je kupovina "proverene marke" koja donekle može da se opravda kroz nešto veći povrat prilikom prodaje polovnog vozila.
Zbog toga je Toyota u već 15 godina u samom vrhu po obimu prodaje automobila iako u svom programu dugo vremena nije imala niti jedan automobil zbog kojeg bi se vodile žestoke diskusije (GT86 je to promenio, da budemo precizni). Auris je idealan primer tog pristupa.
Druga generacija Aurisa je unapređena po svim aspektima u odnosu na prethodnika, a pri tome je primetno jeftiniji nego što je to bio prethodni model. Toyota je "štiklirala" sve što je potrebno da bi novi model bio podjednako uspešan kao i model koji nasleđuje.