Spoljašnjost
Kao što su prve slike najavljivale, novi Auris ima značajno agresivnije linije karoserije u skladu sa modernim tendencijama u Toyota kompaniji. Prve obrise novog vizuelnog identiteta smo imali prilike da vidimo na restilizovanom Avensisu, da bi nakon toga Yaris i GT86 jasno dali do znanja da će svi novi modeli imati ovaj novi „šmek".
Kao što nas agresivniji dizajn kod Avensisa nije ubedio da je u pitanju automobil koji će privući mlađu publiku željnu atraktivnih linija, tako ni Auris nije ubedljiv da se lako nametne kao mladalački izbor među brojnim i veoma atraktivnim konkurentima u segmentu. Naravno, izgled je daleko moderniji i svakako će privući nešto širu publiku, što je i bio cilj Toyote, koja je u protekle dve dekade igrala na kartu konzervativnog izgleda, koja joj se, morate priznati – isplatila.
Auris je dizajniran imajući u vidu isključivo potrebe evropskih kupaca, gde su vozila iz C segmenta postala još popularnija sa smanjenjem prodaje limuzina iz D segmenta.
Unapređena aerodinamika je direktan rezultat usvajanja novog vizuelnog identiteta, a za koji japanci imaju i adekvatne nazive – „Under Priority" (prioritet donjeg dela, u slobodnom prevodu) za dizajn frontalnog dela karoserije i „Keen Look" (srdit ili ljut pogled). Unapređenje aerodinamike tj. smanjenje koeficijenta vazdušnog otpora (Cd), posmatrano kroz brojke, iznosi 0,015, tj. smanjen sa 0,292 na 0,277. Prednji deo vozila pored agresivnijeg izgleda dodaje i dnevna LED svetla koja dodatno ističu izgled vozila.
Ono što se ne može videti lako je rad na aerodinamici, tj. na protoku vazduha donjim delom automobila čije su komponente koje se nalaze na dnu vozila redizjanirane kako bi se ubrzao protok vazduha i time poboljšala stabilnost vozila pri visokim putnim brzinama.
Nova generacija Aurisa je dugačka 4275 mm što je 30 mm duže od prethodnika, iako je međuosovinsko rastojanje zadržano – 2600 mm. Visina vozila je smanjena za 55 mm čime je Auris postao jedan od najnižih automobila u klasi, a pored aerodinamičkih unapređenja, niža karoserija pozitivno utiče na upravljivost zahvaljujući nižem težištu vozila.
Auris se isporučuje sa točkovima prečnika od 15 pa do 17" u zavisnosti od paketa opreme, dok hibirdno pogonjeni modeli koriste specifično dizajnirane alufene u dimenzijama 16 ili 17".
I pored nešto veće dužine, Auris ostaje jedan od kompaktnijih automobila u segmentu, a tome treba dodati da je i pored povećanja dužine težina Aurisa smanjena za oko 50 kg u proseku zahvaljujući intezivnom korišćenju veoma čvrstih legura čelika u izradi vozila.