Predstavljamo potpuno novi Ford Mondeo

Spoljašnji dizajn

Dizajn novog Ford Mondeo ima momentalni vizuelni uticaj. Novi Mondeo donosi Fordov jezik 'kinetičkog dizajna' oblikovanja forme i filozofiju novih granica, koji objedinjuje sve njegove osnovne elemente. Zajedno, oni kreiraju otmen i dinamičan profil koji predstavlja ‘energiju u pokretu’ i predstavlja duh ovog dizajna koji simboliše snagu i eleganciju, izdvajajući ga iz mnoštva ostalih automobila tog segmenta tržišta.

Fordov osnovni prepoznatljiv ‘kinetički dizajn’ je vidljiv u svakoj varijanti upečatljivih modela karoserije – klasična limuzina sa četvoro vrata, trendi i fleksibilna limuzina, sedan sa petoro vrata i pametan i prostran karavan. 

“Želeli smo da ostvarimo emotivnu vezu sa novim Mondeom koji bi privukao ljude sa estetske tačke i pre nego što uzmu u obzir njegovu tehnologiju” objašnjava Martin Smit, izvršni direktor za dizajn, Ford Evrope. "Naš cilj je bio da učinimo da ljudi budu impresionirani kada vide automobil, i da konačno požele da ga poseduju."  

Svaki detalj Mondeovog dizajna je posledica ozbiljnih kontemplacija da bi na pravi način oslikao pozicioniranje novog Mondea koji je tim zamislio za automobile od samog starta. Čak i spoljašnje nijanse boja su pažljivo odabrane da bi označile prestižnu prirodu novog Mondea istovremeno ga jasno svrstavajući u automobile današnjice.

U smislu veličine, novi Mondeo je malo porastao kada se uporedi sa prethodnim modelom. Na primer, novi Mondeo sa 5-oro vrata je 47mm duži i 120mm širi (sa retrovizorima) od prethodnog modela, čime potvrđuje svoj status kao Fordov adut u ponudi proizvoda velikih automobila. 

Model sa petoro vrata – Sveže novo lice

Ono što je odmah uočljivo kada se gleda sa prednje strane je Mondeovo upečatljivo novo ‘lice’, koje karakteriše njegova trapezoidna donja maska hladnjaka, element ‘kinetičkog dizajna’ koji se sve više prepoznaje kao deo Fordovog novog identiteta i koji je već vidljiv na nekolicini novijih Fordovih modela, uključujući S-MAX i nedavno redizajniran Ford C-MAX.

Velika gornja maska hladnjaka je oivičena upečatljivim, unazad nagnutim farovima. Diferencijacija unutar serije je prepoznatljiva po upotrebi tri horizontale sa hromiranim detaljima u gornjoj masci, a modeli Titanium i Titanium X imaju i dizajn ‘pravougaone mreže’ u donjim i gornjim maskama. Obe visoke serije imaju hromirane ivice na donjim i gornjim maskama. Modeli Ambiente i Trend imaju dizajn ‘pravougaone mreže’ u crnom za obe rešetke, dok je gornja maska uokvirena sjajnom hromiranom završnom obradom. Zbog lokacije senzora, vozila koja poseduju Adaptive Cruise Control (ACC) imaju kombinaciju maske koja se koristi na Titanium modelu.   

Farovi zauzimaju najveću površinu koja je ikad upotrebljena na Fordovom putničkom vozilu i poseduje sopstvene upečatljive stilske momente; specijalni plavi filteri na opcionim Halogen i Bi-Xenon Adaptive Front lighting system (AFS) farovima odaju kvalitete dragog kamenja čak i pri najmanjem intenzitetu svetla farova.

Hauba ima dva oblikovana izdignuta zaobljenja na površini, što stvara efekat ‘moćne izbočine’, ističući kvalitet dinamike automobila. Dodatnu visinu haube je dizajnerski tim video kao pozitivan dodatak spoljašnjem dizajnu što doprinosi muskularnim proporcijama automobila kod sve tri klase karoserija.

Prednja svetla za maglu su postavljena na donjem delu prednjeg branika a od Trend serije nešto više postavljeni repliciraju liniju farova, što doprinosi emotivnom doživljaju novog Mondea dodajući nagoveštaj nakita dramatičnom izgledu prednjeg dela.

Jedinstveni profil

Profil novog Mondeo gledaocima pruža najpotpuniji pregled tri karoserije; elegantan i fleksibilan sedan sa petoro vrata, klasična limuzina sa četvoro vrata i prostrani karavan – svaki od ovih modela poseduje snažno oblikovanu siluetu sa uglom A-stuba koji se savršeno uklapa u sva tri modela karoserije. Izdignuta linija stranica daje osećaj snažne građe automobilu i poboljšava vizuelni doživljaj.

Još jedan lični pečat Fordovog spoljašnjeg dizajna je upotreba istaknutih ’usana’ ili lukova točkova. Ovaj element dizajna ukazuje na snažnu dinamiku vožnje koju predstavlja Fordov brend.  

– Sva tri modela karoserije poseduju sopstveni jedinstveni karakter koji nadograđuje osnovne elemente kinetičkog dizajna; zakošena linija koja se prostire stranicom automobila od modernog pokazivača pravca koji se nalazi na prednjem krilu, i teče duž automobila pre no što se spusti na zadnjim krilima.

– Snaga donjeg tela je potencirana snažnom donjom linijom koja se prostire od pozadine ‘usne’ točka duž obeju vrata i do zadnjih lukova točkova. 

Vizuelni uticaj krila se održava putem prepoznatljivog izdignuću u donjem uglu malog stakla na zadnjim vratima.

Po prvi put novi Mondeo Ford Evropa koristi inovativnu tehniku proizvodnje koji je poznat kao lasersko varenje. To omogućava spajanje stranica sa krovnom pločom na estetski prijatniji način, čime se dobija viši kvalitet završne obrade.

”Uveli smo ovu novu tehnologiju zato što podržava stilsko pozicioniranje automobila i pruža utisak odličnog kvaliteta”, objašnjava Dr. Jens Ludman, glavni inženjer programa Mondeo. “Lasersko varenje je jedno od mnogih ‘noviteta za Ford’ ili ‘noviteta za segment’ aplikacija u ovom automobilu.”

Dinamički stajling zadnjeg dela

Novi Mondeo dizajnerski tim se naručito potrudio da inkorporira trostruki plan  pogled sa ostalim karakteristikama ‘kinetičkog dizajna’ u dizajn zadnjeg dela svih modela karoserija, istovremeno zadržavajući malu visinu prtljažnika što omogućava da se prtljag utovaruje i istovaruje sa lakoćom.

Svi modeli karoserije imaju dvodelna kućišta za zadnja svetla sa maskom strukture saća dok se visoko postavljeno stop svetlo nalazi na srednjem delu petih vrata, odnosno prtljažnika za modele sa petoro, odnosno četvoro vrata, dok se na karavanu nalazi iznad zadnjeg stakla.

Svi modeli poseduju ono što Martin Smit naziva “panel za žrtvovanje” – plastičnu masku branika u boji karoserije koja pokriva donji deo petih vrata ili prtljažnika kod sva tri modela karoserije. Testiranje je pokazalo da je ovo rešenje uspešno jer je ekonomično i relativno jednostavno za popravku u slučaju lakog sudara sa zadnje strane ili u slučaju da vozač u vožnji unazad udari neki predmet. Izbegavanje skupih  popravki limarije pomaže novom Mondeu pri postizanju željene niske cene osiguranja.

Zatamnjena i obojena stakla

Kako dodatno stop svetlo nije montirano na staklu, za sva tri modela karoserije, dizajn tim je bio u mogućnosti da se odluči za korišćenje tamnije nijanse sive boje za postojeća stakla koja omogućavaju privatnost. Zatamnjena, obojena stakla se mogu izabrati svuda, osim za prednje staklo i za prednje bočne prozore.

Još jedan novitet kod novog Mondeo je upotreba zelenog ili novog plavo obojenog stakla koje potencira celokupnu eleganciju prvoklasnog eksterijera. Plavo staklo je tradicionalno postojalo u domenu vozila više klase i ovo je prvi put da je upotrebljen u Mondeu. Plavo staklo je standard za Titanium i Titanium X serije kao podrška savremenog ‘modernog tehno’ izgleda ove serije.

Svi Mondeo automobili će biti dostupni sa specijalnim infra-crvenim (IR) prednjim staklom. Ovo daje blaži efekat enterijeru, u poređenju sa običnim staklom. Testovi pokazuju da su performanse reflektovane energije IR stakla i do četiri puta bolje od standardnog stakla.

Unutrašnji dizajn
Novi jezik ‘kinetičkog dizajna’ Mondeove spoljašnjosti je prenesen i na prostranu unutrašnjost koja je dizajnirana tako da odražava sličan osećaj za stil i prvoklasne nivoe kvaliteta.

Međutim, u pitanju nije prevlast stila nad funkcijom, jer su svi detalji enterijera specifično dizajnirani da kombinuju svoje individualne elemente kvaliteta i prefinjenosti da bi potencirali sveobuhvatan osećaj komfora kada se putuje u novom Mondeu.

Vidaković i njegov tim su blisko sarađivali sa Fordovim specijalistima za umetničku obradu enterijera po pitanju podešavanja i završne obrade svih komponenti enterijera. Rezultati su vidljivi u svakom detalju, od kojih savršen primer daje smanjena razdaljina na ležištu volana.  “Obično, kada otvorite vrata od automobila da biste ušli, jedna od prvih stvari koje uočite je rupa ispod kućišta vazdušnog jastuka”, rekao je Nikolaus Vidaković. “Mi smo tu rupu uklonili na novom Mondeu. Osećali smo da bismo oštetili novi automobil u smislu umetničke obrade da se nismo pozabavili ovim detaljem.”