Pored unapređenja na aerodinamici o čemu smo pričali kada je u pitanju karoserija vozila, u paketu povećanja efikasnosti kompletnog pogona unapređen je i pogonski agregat koji sada ima manje trenje unutrašnjih komponenti, a u paketu sa smanjenim zapreminama agregata koje Nissan sada nudi, rezultat je snaga i performanse uz vrlo ekonomičnu potrošnju.
Nissan po pitanju motora, kada je u pitanju, X-Trail ne nudi mnogo izbora, zapravo do trenutka pisanja ovog teksta jedini motor je 1.6 dCi koji se može poručiti sa šestostepenim manuelnim ili XTronic menjačem. U pitanju je vrlo efikasan motor koji je nastao u skladu sa modernim tendencijama Renault Nissan Grupe koji nudi dovoljno snage da zameni prethodni motor veće zapremine, a da pri tome troši manje goriva i emituje manje štetnih emisija.Četvorocilindrični komon rejl turbo dizel proizvodi 130KS, ali je daleko bitnija i podjednako impresivna količina obrtnog momenta koju proizvodi – 320Nm, a koji su raspoloživi već od 1750 obrtaja.
1,6 litarski dizelaš je izuzetno moderni agregat koji po svojim performansama efektivno menja 2,0 litarski dizel motor uz primetno manju potrošnju i CO2 emisije. Kada dCi 130 nije uparen sa 4×4 pogonom, CO2 emisija iznosi 129g, dok prisustvo XTronic menjača povećava CO2 emisije za 6g. U kombinaciji sa 4×4 pogonom CO2 emisija iznosi 139g što je za 18% manje nego adekvatni model prethodne generacije. Za smanjenje potrošnje i CO2 emisija je pored smanjenja težine zaslužan i moderni pogonski agregat koji ima napredni sistem recirkulacije izduvnih gasova i napredni sistem termalnim upravljanja što omogućava da se motor vrlo brzo ugreje i pređe u optimalni režim rada.
Na raspolaganju je mogućnost odabira ALL MODE 4×4-i pogona i tada nije moguće odabrati CVT menjač, već je manuelni menjač obavezan.
Od sredine ove godine u ponudi motora našao se i 1.6 DIG-T benzinski turbo motor sa 163KS, ali ga u cenovniku za naše tržište još uvek nema. 1.6 DIG-T smo imali da probamo tokom testa Qashqai modela gde se pokazao kao izuzetno ekonomičan, ali i vrlo snažan i elastičan što je potpuno promenilo temperament vozila. Pretpostavljamo da će u nešto težoj X-Trail karoseriji takođe biti zanimljiva opcija, mada baš zbog te težine očekujemo da 1.6 dCi sa 320Nm raspoloživih već od 1750 obrtaja nudi ipak nešto ekonomičniju vožnju u gradskim uslovima.
Nissan za X-Trail modele sa pogonom na prednjoj osovini nudi opcioni XTronic automatski, odnosno CVT, menjač. Za razliku od klasičnih CVT menjača, ovo rešenje pokušava da oponaša klasične menjače sa izraženim promenama stepena prenosa, kada je u pitanju snažno ubrzanj. U normalnoj vožnji menjač menja nežnije menja odnose kako bi se vozaču ponudilo najbolje ponašanje u svim uslovima vožnje.
Nova generacija pogona na svim točkovima, ALL MODE 4x4i je vrlo jednostavna za korišćenje – sve što je potrebno je da kružni prekidač na centralnoj konzoli postavite u jedan od tri raspoloživa položaja – 2WD, Auto i Lock. 2WD režim isključuje 4×4 pogon, dok Lock stalno uključuje 4×4 pogon. Režim Auto je režim koji je uvek inicijalno aktivan i on konstantno nadzire razne parametre: koliko je pritisnuta pedala gasa, koliko obrtaja ima motor, koliko je obrtnog momenta raspoloživo pokušava da predvidi proklizavanje pogonskih točkova i u tim situacijama snagu šalje na druge točkove/osovine. Ovaj sistem je aktivan do 80kmč, nakon čega sistem reaguje tek na proklizavanje točkova, a snagu vraća na prednju osovinu odmah nakon što je proklizavanje točkova prestalo.
Pogonski sistem takođe nudi asistenciju prilikom starta vozila na usponu (Uphill Start Support) i pomoć prilikom vožnje na strmim terenima (Advance Hill Descent Control).
Novitet je prisustvo sistema Active Trace Control koji pomoću senzora konstantno nadzire brzinu, otklon upravljača, količinu pritiska na pedale gasa i kočnice kako bi vrlo rano detektovao predupravljanje i obezbedio što bolji odziv vozila na komande vozača, što je od velike pomoći kada su u pitanju klizavi, blatnjavi putevi.
Nova generacija ALL MODE pogonskog sistema donosi i dva potpuno nova sistema koji se staraju da X-Trail i na vrlo teškim terenima bude stabilan.
Sistem za aktivnu kontrolu ogibljenja (Active Ride Control) koji prati teren po kome vozilo ide i pokušava da tako podesi ogibljenje da vozilo ostane stabilno, odnosno na neravnine ne “zaljuljaju” vozilo do te mere da dođe do gubitka kontrole.
Sistem za aktivno kočenje motorom (Active Engine Brake) koristi motorno kočenje kako bi se olakšalo zaustavljanje vozila i povećala kontrola.
Novi Pathfinder je lo