Novi X-Trail nije detaljno modernizovan samo spolja, već je podjednako obiman spisak promena i kada je u pitanju enterijer. Opet, u skladu sa pomeranjem X-Trail modela ka krosover segmentu, ergonomija je značajno poboljšana sa brojnim detaljima visokog kvaliteta. X-Trail po pitanju opreme i udobnosti sigurno nudi više nego što je uobičajeno u ovom segmentu (maxi kompakt SUV).
Između pokazivača brzine i obrtaja nalazi se 5″ displej visoke rezolucije na se prikazuju sve bitne informacije o vozilu, kao i radu sigurnosnih sistema. Displej pored toga što pokazuje koji su sve sistemi aktivni, prikazuje i informacije koje su vozaču važne kao što je npr. očitavanje saobraćajnih znakova, a da on pri tome ne mora mnogo da pomera pogled sa puta ispred sebe. Isti sistem detekcije saobraćajnih znakova smo imali prilike da vidimo na delu u Qashqai modelu, s time da je X-Trail bio u najbogatijem paketu opreme, Tekna, što je značilo da je dodatno bio opremljen nadzorom slepog ugla kao i aktivnim tempomatom.
NissanConnect sistem poslednje generacije koristi 7″ ekran visoke rezolucije osetljiv na dodir i nudi veliki broj dodatnih mogućnosti nakon povezivanja sa smartfon uređajima, ali i druge pogodnosti kao što je Digital Audio Broadcast prijem radio signala.
Osim prisustva nove tehnologije, Nissan enterijer na novom X-Trail modelu je značajno unapređen u odnosu na prethodnika kako po pitanju kvaliteta materijala, ali tako i po pitanju ergonomije. Nissan tvrdi da je detaljno analiziran svaki element enterijera sa kojim putnici ili vozač dolaze u dodir, kako bi putovanje učinili što udobnijim.
Jedan od zanimljvih detalja je da su nasloni za ruku čak osam puta deblji nego što je to kod vozila konkurenata. Mi, da budemo iskreni, nismo osetili osam puta veći komfor ili udobnost, ali je činjenica da je putovanje bilo jako udobno kako vozaču, a tako suvozaču i putnicima na zadnjoj klupi.
Na centralnoj konzoli su pojedini elementi učinjeni kvalitetnim čak i na gledanje korišćenjem hromiranog metala, piano crne plastike i kožnim opšivanjem.
Putnici na zadnjoj klupi imaju prilično mesta za sedenje, a oni mlađi i za „šetkanje“, što značajno može da olakša duga čekanja redova na graničnim prelazima tokom letnjih meseci. Klima uređaj ima konzolu za zadnju klupu što značajno olakšava ventilaciju pozamašnog prostora u zadnjem delu vozila, a centralni greben pored toga što sprovodi ventilaciju ima i veliki skladišni kapacitet (može da stane 10″ tablet, primera radi).
U sastavu Tekna opreme se isporučuje „šlag na tortu“ – veliki stakleni krov sa elektro pomičnim prednjim delom, tako da pored dodatne ventilacije putnici imaju zaista izuzetno svetli putnički prostor što dodatno utiče na osećaj prostranosti.
Sigurnost – Safety Shield
Nissan X-Trail je na testu bezbednosti koje sprovodi Euro NCAP ocenjen sa maksimalnih pet zvezdica čemu. Pored pasivne bezbednosti, Nissan nudi čitav set aktivnih bezbedonosnih sistema koji su daleko nadmašili minimum koji Euro NCAP zahteva da bi vozilo moglo da dobije pet zvezdica.
Safety Shield obuhvata nekoliko različitih sistema u jednu celinu koja u praksi zaista nudi sjajnu pomoć vozaču, čak i onima koji su ubeđeni da su stalno na oprezu. Takođe, Nissan je sve sisteme napravio tako da nisu posebno dosadni ili agresivni, tako da neće doći do kontra produktivnih situacija kada su, recimo, sistemi posebno agresivni do te mere da ih vozači trajno isključe ili ih namerno ignorišu do te mere da baš zbog toga i naprave grešku.
Primera radi, parking senzori kod pojedinih vozila umeju da budu toliko osetljivi da jednostavno ne možete da se parkirate, a da vas ne zaboli glava od beskonačnog pištanja pa se onda često dešava da u svom toj buci koju parking senzor pravi, prosto udarite u prepreku zato što ste bili ubeđeni da senzor „opet histeriše bez razloga“.
Safety Shield koji je za testirani model, u top opremi Tekna, sadrži sve raspoložive sisteme nove generacije koje Nissan nudi:
Forward Emergency Braking – radarski sistem prati situaciju ispred automobila i u zavisnosti od situacije pruža tri nivoa asistencije vozaču. Prvi nivo je zvučni signal koji obaveštava vozača da se rastojanje u odnosu na automobil smanjuje. Ukoliko vozač ne deluje nakon ovog obaveštenja, sistem počinje sa delimičnim, a ukoliko i dalje nema reakcije vozača sistem pojačava snagu kočenja u onoj meri u kojoj smatra da je neophodno da bi se izbedao udes. U praksi sistem radi veoma diskretno – ne samo po pitanju obaveštenja, već je i samo kočenje veoma progresivno bez naglog „dodavanja kočnice“.
Driver Attention Alert se bavi stanjem vozača. Po statistici, jedna od pet nezgoda je rezultat zamora vozača, tako da sistem konstantno nadzire koje komande vozač koristi, a pre svega da li se upravljač okreće na način svojstven vozačima koji su umorni – ispisuje upozorenje i šalje zvučni signal.
Traffic Sign Recognition – kamera koja snima saobraćaj ispred vozila sada korisit ovaj sistem kako bi detektovao znake o ograničenju brzine. Softver je izuzetno napredan, tako da pored toga što prepoznaje znakove, u stanju je da detektuje uslovna ograničenja i u tim situacijama vozač ima na centralnom displeju ispisana oba ograničenja.
Lane Departure Warning upozorava vozača ukoliko se vozilo nađe „na liniji“ ili je pregazi, a da pri tome vozač prethodno nije dao signal da će to uraditi.
Blind Spot Warning koristi Around View Monitor da detektuje vozila koja se nalaze sakrivena od pogleda vozača u tzv. „slepim uglovima“. Signal se vozaču daje kroz žuto svetlo u spoljašnjim retrovizorima.
Moving Object Detection se brine da proces parkiranja bude još bezbedniji nego do sada. Sistem kombinuje prednjih i zadnjih parking senzora, kao i informacije iz Around View Monitor sistema kako bi detektovao pokretni objekat prilikom parkiranja. Slika se prikazuje na NissanConnect 7″ ekranu, a pokretni objekat je obeležen kako bi vozač lakše uočio zonu u kojoj se objekat nalazi.
High Beam Assist ili automatska duga svetla nude maksimalnu osvetljenost puta tako što u zavisnosti od vozila koja se nalaze ispred ili idu u susret podiže ili spušta svetlosni snop.
Novi Pathfinder je lo