Treća generacija modela Twingo donosi radikalni zaokret kada su u pitanju konstrukciona i tehnička rešenja, ali koliko to znači običnom vozaču koji je automobil kupio zato što je „sladak“? Da pogledamo šta to nudi Twingo, za vozače, ali i za one koji bi da povremeno otvore haubu. Gde god se ona nalazila.
Da ponovimo citat iz testa prethodne generacije Twingo modela: „Najveći rizik jeste ne preuzeti nikakav rizik i zato od vas tražim da glasate za instinktivan dizajn, a ne mlak marketing„.
Ovo su reči tvorca modela Twingo, kontroverznog dizajnera Patrick le Quementa, koje je uputio Raymond Lévy-u, tadašnjem predsedniku Renaulta, nakon što je projekat obustavljen zbog neslaganja planera i inženjera unutra same kompanije. Odgovor Lévy-a bio je potvrdan, a kao rezultat tog razgovora 5. oktobra 1992. javnosti je predstavljen prvi Twingo.
Možemo sa dosta sigurnosti reći da je treća generacija podjednako radikalni zaokret, baš kao što je prva generacija bila. Indikacije da će Renault napraviti zaokret u odnosu na standardnu konstrukciju su stigle tokom 2013. godine kada je predstavljen Twin-Z koncept gde smo videli da će zadnji deo automobila biti vrlo sličan onome što je nekada imao Renault 5 u Alpine Turbo izvedbi, ali još bitnije – koncept ima petora vrata.
Ubrzo nakon što je elektro koncept predstavljen, stigla je druga bitna indikacija – motor ide pozadi! Twin’Run koncept je pokazao da se i ovom prilikom Renault koristi bitnim modelima iz istorije, ovog puta Clio V6 modelom kojeg je karakterisao motor postavljen pozadi i pogon na zadnjoj osovini. Bilo je za očekivati da serijski model neće imati na raspolaganju pogon iz koncept vozila, a koji je zapravo prebačen iz Megane Trophy trkačkog automobila – 3.5 V6 sa 320KS u kombinaciji sa SADEV šestostepenim sekvencijalnim menjačem. Ne, to sigurno neće biti na raspolaganju u serijskom modelu…
Neposredno pre prošlogodišnjeg Salona automobila u Ženevi, stigle su i zvanične najave. Potvrđeno je da će novi Twingo imati motor postavljen pozadi, kao i da će pogon biti na zadnjoj osovini. Zvuči zanimljivo!
Istorijat modela Twingo zapravo i nije mnogo bogat i pored toga što se ovaj model proizvodi preko 20 godina. Razlog za to je što se prva generacija proizvodila od 1992. pa sve do 2006. godine – 14 godina za jednu generaciju modela! U današnje vreme proizvođači predstavljaju novi model svakih 5-6 godina, a između dve generacije imamo bar jednu, ako ne i dve restilizacije.
Druga generacija je donela dugo očekivano osveženje, a da su pri tome zadržane neke karakteristike koje su prvu generaciju učinile jako popularnim – platneni krov, pre svega. Na našu (neskrivenu) radost, isprobali smo i Twingo RS i njegovu „ljutu“ notu. 2011. je stigla i restilizacija, koja je na domaćem tržištu predstavljena samo koji mesec kasnije. Nešto kasnije smo vozili i restilizovanu verziju, koja je prošla Gordini tretman.
Treća generacija je predstavljena prošle jeseni, gde smo imali priliku da vozimo novi model i da neke od pretpostavki potvrdimo, ali i da neke od njih u potpunosti otpišemo.