Sigurnost, kočioni sistem
Aprilia se ponosi činjenicom da Mana poseduje duple prednje plivajuće diskove prečnika 320mm, kao i radialna četvoroklipna kočiona klješta. Pozadi se nalazi disk prečnika 260mm i jednoklipna kočiona čeljust. Aprilia tvrdi da je to jedini motocikl u klasi sa ovako snažnim kočionim sistemom.
Ova tvrdnja, u principu, stoji ukoliko posmatrate nejkide srednje klase gde su napred ili čeljusti sa manje klipova ili diskovi manjeg prečnika ili se koristi samo jedan disk. Međutim kada u poređenje svrstate i sve prisutniju klasu nejkida 750 (FZ8, GSR 750 ili Z750), koji su cenovno u rangu Mane, kočioni sistem Mane je isti ili samo za nijansu bolji.
To naravno ne znači da Aprilia Mana nema dobre kočione performanse. Naprotiv, one su odlične. Pogotovu kada se upare sa poslednjom generacijom Continental dvokanalnog ABS sistema (ne, nije greška u pitanju – proizvođač pneumatika Continental nudi generička ABS rešenja za motocikle). Kupci modela Mana GT (turing varijanta) će ovaj sistem dobiti u sklopu standardne opreme.
Zahvaljujući ABS sistemu, kočenje je daleko bezbednije i moguće je "aplicirati" kočnicu daleko snažnije nego što bi to iskusan vozač motocikla uradio, a sve potrebne korekcije će umesto vozačeve desne ruke (ili desne noge) obaviti ABS. I na ovaj način Aprilia se brine da vozači skutera ili oni koji nemaju iskustva sa motociklima lakše pređu u "moto svet", kao i da vozač motocikla daleko više pažnje može da usmeri na dešavanja oko sebe, umesto da se bavi mehanikom vožnje.