U vožnji

Sandero Stepway je tokom standardnog testnog perioda promenio sva godišnja doba – preuzeli smo ga po vrlo toplom prolećnom danu, da bi nakon toga temperatura značajno pala, da bi već sledećeg dana imali 10-tak cm snega na drumu, da bi pred kraj testa konačno imali i vreme koje najviše odgovara ranom proleću. Ovako zamišljamo da svi modeli trebaju biti ispitivani u razvojnom periodu, kada ih razvojni timovi voze na različitim delovima zemaljske kugle kako bi pronaši dovoljno ekstremne vremenske uslove.

Ogibljenje je tipično za Dačija program, podešeno za neravnine i za odlično upijanje malih i srednjih udarnih rupa. Sa druge strane, odsustvo bilo kakve povratne informacije sa upravljača i negodovanje karoserije prilikom žustrih promena pravaca su takođe očekivane, tako da je jasno da Dačija i dalje vrlo dobro zna šta su zahtevi kupaca u ovom platežnom segmentu.

Moderni turbo agregat male zapremine je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem i nudi vrlo nisku potrošnju u realnim uslovima vožnje, a da pri tome nije potrebno često menjati brzine već je za postizanje niske potrošnje moguće biti i malo manje disciplinovan i zadržavati se u određenom stepenu prenosa i nešto duže nego što bord kompjuter savetuje.

U gradskoj vožnji, lagana karoserija uparena sa TCe 90 sa start&stop sistemom nudi realističnu potrošnju od oko 6,5l, dok je nama u uslovima snežne mećave i saobraćajnog kolapsa u beogradskoj izvedbi (relacija 10km za oko 70 minuta) potrošnja bila oko 8l što je vrlo vrlo ekonomično. Black&White oprema nudi automatski klima uređaj koji je sa lakoćom obavljao poslove zagrevanja putničkog prosotra i odleđivanja stakala, tako da je ugođaj bio prilično dobar, ni nalik onome što bi se možda očekivalo kada se kaže „Dačija“. Povišena karoserija je briljirala upravo u tim snežnim danima, kada je sa dosta lakoće moguće parkirati automobil na parking mesta koja nisu očišćena.

Magistralni pravci su „domaći teren“ svih Dačija, tako da ni Stepvej nije izuzetak. Disciplinovana vožnja je rezultovala potrošnjom od 4,5l na relaciji od oko 100km, dok je izlazak na autoput nešto skuplji gde brzina od oko 120kmč rezultuje potrošnjom od 6l. Na autoputu do izražaja dolazi i sistem za nadzor slepog ugla što će sigurno biti vrlo lepa pomoć za vozače Dačije, a i znak da, do skora, prilično ekskluzivna elektronika sada stiže i u modele ovog proizvođača.

Telemetrija

Merenje performansi, uprkos vrlo lošim vremenskim uslovima, je ponovo pokazalo koliko su kvalitetni pneumatici zapravo značajni iako većina vozača upravo na njima pokušava da uštedi. Kočioni put je bio prilično kratak imajući u vidu uslove, dok je ubrzanje takođe bilo prilično dobro jer Continental pneumatici sa lakoćom mogu da prenesu snagu na podlogu.

Što se performansi tiče, on su u okviru onoga što se i može očekivati imajući u vidu malu zapreminu benzinskog motora. Svakako, treba obratiti pažnju na međuubrzanja koja pokazuju elastičnost i lakoću sa kojom možete obaviti obilaženje na magistralnim pravcima.

Telemetrija
Testirani modelDacia Sandero TCe 90
Datum merenja25.2.2018
Vremenski uslovi pri testu-4C Suvo
Tip i dimenzije pneumatikaDunlop WinterSport 5 205/55/16
Ubrzanje
0-60kmč5.70s
0-100kmč12.70s
0-150kmč43.90s
400m (vreme/izlazna brzina)18.70s / 122.70kmč
1000m (vreme/izlazna brzina)34.70s / 144.10kmč
Međuubrzanje
60-90kmč (3. brzina)5.30s
60-90kmč (4. brzina)8.10s
60-90kmč (5. brzina)15.50s
80-120kmč (3. brzina)8.90s
80-120kmč (4. brzina)12.70s
80-120kmč (5. brzina)28.60s
Kočenje
60-0kmč (vreme/kočioni put)1.90s / 16.30m
100-0kmč (vreme/kočioni put)3.50s / 46.70m
Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat.

1 COMMENT

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here