Prethodnu generaciju Megane modela, koja je sa naše strane zaista detaljno ispitali (od kupea, preko hečbeka i karavana do vrhunskog RS sportiste), smo vrlo često kritikovali zbog klasične unutrašnjosti. Uprkos dva redizajna i nekih specijalnih edicija, Reno gotovo da nije ništa ni radio na unutrašnjosti kada je dizajn u pitanju. Sve promene su se zasnivale na uvođenju novih materijala, promenu navigacionog ekrana starije generacije za R-Link sistem (sa poslednjim redizajnom) i takve slične, manje, modifikacije.
Sa novom generacijom automobilski fanovi su od Renoa očekivali zaista mnogo kada je unutrašnjost Megana u pitanju i Reno im je ponudio zaista puno za „zanimaciju“. Pre svega su tu sami materijali koji su prilično kvalitetni i vrlo bliski po kvalitetu višim klasama vozila. Tu je i multimedijalni uređaj koji u je dostupan u više verzija, a u najvišoj nudi zaista mnogo modernih „zvrčki“. Sve to nekako pada u vodu kada se pogleda u unutrašnjost i ono što se inicijalno primeti su sedišta koja su pravi predstavnik klasične francuske filozofije. Više deluju kao kakve fotelje ili sofe, a ne automobilska sedišta. Kada se svemu tome doda i materijal istih, koji je vrlo kvalitetan od Intens paketa opreme pa na više (kombinacija kože i teksturisanog štofa), užitak je potpun.
Za razliku od Talismana koji nudi i masažna sedišta ovde toga nema, ali su sedišta vrlo lepo profilisana i dosta su udobna a zaista lepo drže telo i u krivinama, kako u leđnom tako i u sedalnom delu. Karakteristika novog Megana je Multisens system koji vozilo poseduje ukoliko u istom postoji R-Link system. U test primerku se našao najjači paket kada je reč u multimediji pa je Multisens imao dosta podešavanja, ali ne i sva. Naime, ukoliko vozilo poseduje 4Control opciju, što ide uz GT verzije, tu je moguće podešavati i oslanjanje, dok se kod nižih paketa opreme podešavanja svode na personalizaciju unutrašnjosti, performase klima uređaja i servo volana. U svakom slučaju je ovo intresantna opcija koja pruža par dana zanimacije, ali se vozač posle par dana podešavanja navikne na određeni tip i retko kada ima potrebu da to menja. Generalno se podese izgled instrument table, ambijentalno osvetljenje prema ukusu vozača i to je sve, tako da ne verujemo da će vlasnici imati često potrebu da posegnu za promenom ovih opcija. Interesantno je to što se u podešavanjima nalazi i opcija za zvuk motora, pa se i to primeti kada se prebaci iz, recimo Eco režima u Sport. Same performance automobile se gotovo ne menjaju promenom dostupnih modova, već je sve manje više estetsko/akustična promena i gotovo neprimetna promena potrošnje goriva.
Prostor u automobilu je takođe na istom nivou i tu nema promena kada je reč o prednjim sedištima, a treba napomenuti da je Reno stavio zaista dugačku šinu za klizanje prednjih sedišta, pa tako bez ikakvih problema sedište mogu namestiti i vozači viši od 2m. Ovo naravno znači da na zadnjoj klupi nećete ostaviti nimalo mesta, ali to je normalno. Kada je reč o zadnjoj klupi ona nudi dovoljno mesta za komotni smeštaj dve odrasle osobe, ukoliko se pomenuto prednje sedište namesti za vozača prosečne visine. Linija krova se blago spušta ka zadnjem delu pa mesta za glavu i nema baš previše. Nije da baš fali, ali će putnici viši od 185cm imati problema da se smeste na zadnju klupu, kada pričamo o visini i prostoru za glavu.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“100″ exclusions=“2956,2957,2958,2959,2960,2961,2962,2963,2964,2965,2966,2967,2968,2969,2970,2971,2972,2973,2974,2975,2976,2977,2978,2979,2980,2981,2982,2983,2984,2985,2986,2987,2988,2989,2990,2991,2992,2993,2994,2995,2996,2997,2998,2999,3000,3001,3002,3005,3007,3008,3009,3010,3011,3013,3014,3015,3016,3017,3019,3021,3022,3024,3025,3026,3027,3029,3031,3032,3033,3034,3035″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]