NK TEST: Subaru Forester 2.0D

Unutrašnjost

Kao što smo već rekli, Forester je veoma prostran tako da kada sednete u njega izgleda daleko veći, nego što bi to pomislili kada ga vidite spolja.

I pored relativno niskog profila (za SUV pojmove), a zahvaljujući Subaru postroju, prostora u unutrašnjosti ima neverovatno mnogo. Vozač i suvozač, kao i uvek sede veoma komforno, ali je zaprepašćujuće koliko prostora ima na zadnjoj klupi.

Zadnja sedišta su toliko udaljena od prednjih da pozadi sa lakoćom može sedeti krupni dvometraš bez bojazni da neće imati gde da smesti noge ili da će prosotr za glavu biti nedovoljan. Zadnja sedišta su, dodatno, blago zabačena unazad tako da će putnici na zadnjoj klupi imati potpun direktorski tretman.

Pored ogromnog putničkog prostora, putnici će biti okruženi velikim brojem pretinaca i fioka za odlaganje sitnica, kao i brojnim držačima čaša, što će putovanja učini samo još lakšim za vozača i putnike.

Oprema

Testirani automobil je bio u XS VQ opremi (ko smišlja ovakve nazive opreme???) tako da je spisak opreme na papiru bio stvarno impresivan. Međutim, kada uđete u automobil, utisak je da je automobil daleko siromašniji nego što zapravo jeste. Tačnije, automobil, kako je zapazio jedan od članova redakcije: „izgleda dva puta luksuznije spolja nego iznutra.“

Ako izuzmemo činjenicu da unutrašnjost automobila ne izgleda onako kao što bi očekivali od automobila predstavljenog 2008. godine, sva oprema je praktična sa logično pozicioniranim komandama.

Nivo opreme na testiranom vozilu je obuhvatao CD/MP3 audio sistem sa 7 zvučnika i šaržerom kapaciteta 6 diskova, kao i komande audio sistema na upravljaču. Ubedljivo najbitniji element ovog nivoa opreme je električni „šiber“ ogromnih dimenzija. Kada otvorite šiber ovih dimenzija, ionako prostrani Forester deluje još veći.

Vazdušno strujanje je odlično projektovano, pa vožnja sa otvorenim šiberom neće značiti da će putnicima na zadnjoj klupi duvati vetar pravo u lice, već će strujanje svežeg vazduha biti jedva osetno i omogućavaće stvarno fantastičan osećaj nalik onome koji možete doživeti samo kada se vozite kabrioletom.

Poslednji element dodatne opreme su HID, odnosno xenonska prednja svetla, koja svoj posao rade veoma dobro. Autonivelacija ovih svetala je, u principu, dobra – međutim, zabrinjavajuće mnogo automobila nam je ablendovalo tokom noćnih vožnji, što govori da je snop nešto viši nego što bi trebalo. Nažalost, ručno podešavanje visine prednjih svetala nije moguće, tako da nismo mogli ništa da učinimo povodom toga.

Bazna oprema vozila je veoma bogata, tako da kupci za cenu osnovne (X) opreme dobijaju 16″ aluminijumske felne, svetla za maglu, elektropodizače svih prozora, elektropodesive spoljne retrovizore, grejač vozačkog stakla, grejače prednjih sedišta, 8 vazdušnih jastuka, ABS, EBD, daljinsko zaključavanje vozila, tempomat, Hill-Assist i još mnogo toga.

Grejače vetrobrana nismo imali prilike da isprobamo (konačno i nas da posluži sreća sa vremenskim uslovima tokom testa), ali smo uvereni da tokom zimskih dana ovaj detalj može u velikoj meri olakšati posao oko odleđivanja vozila, pogotovu ukoliko je temperatura niska i ima dosta snežnih padavina (nedelju dana nakon testa vozila, dok pišemo ove redove – grejači na Foresteru verovatno rade punom parom).

Jedan detalj, koji nam je upao u oči tokom dužih vožnji je klimavo odmorište  za ruku vozača, koje ne ostavlja solidan utisak za razliku od svega ostalog u unutrašnjosti vozila.

Udobnost

Aspekt po kom nas je Forester najviše i iznenadio je upravo udobnost. Preciznije, izuzetno pozitivno nas je iznenadio.

U pitanju je potpuno mehaničko rešenje ogibljenja bez mnogo moderne tehnologije, samopodesivih amortizera i koječega drugog, pa ipak možemo reći da je udobnost fenomenalna. Možda i najbolja, koju smo do sada imali prilike da osetimo uključujući i luksuzne limuzine, koje koštaju po nekoliko puta više od Forestera.

Na našim putevima, koji se retko kada i mogu nazvati ovim imenom, naročito ovih dana, kada je nakon dugih mrazeva asfalt prepun kratera – Forester je nenadmašan.

Sigurnost

Forester se u baznoj opremi isporučuje sa 8 vazdušnih jastuka, posebnim ojačanjima karoserije sa bokova, ISOFIX sistemom za montiranje dečijeg sedišta i pojasevima sa limiterima zatezanja. Aktivni sigurnosni sistemi obuhvataju ABS sa EBD sistemom.

Pored toga, tu je i, sada već standardni, Hill Start Assist sistem, koji će omogućiti da na uzbrdicama bez previše problema pokrenete vozilo bez bojazni da će krenuti unazad. Sistem vozaču omogućava oko 1-1,5 sekundi da nakon puštanja kočnice pokrene vozilo što je više nego dovoljno, čak i za prilično nevešte vozače.