Ogibljenje i pogon
Forester ima blago unapređeno ogibljenje u odnosu na prethodnika – napred McPherson, nazad dupla trouglasta ramena. Potpuno nezavisno ogibljenje, kao i poboljšana geometrija omogućavaju da Foresteri nove generacije daleko bolje prenose snagu na podlogu i omogućavaju brzu reakciju vozila na komande volanom, a istovremeno je unapređena i udobnost.
Pogon je patentirani Subaruov proizvod – Symmetrical AWD. Pojam simetrično u nazivu označava da je, ukoliko gledamo Subaru pogonski postroj, moguće povući jednu uzdužnu liniju u odnosu na koju su sve komponente pogona simetrične. Simetričnost pogona ne bi mogla biti postignuta bez odgovarajućeg, simetričnog, pogonskog agregata.
Subaru ima nekoliko različitih vrsta realizacije integralnog pogona i one se razliku po tipu centralnog i zadnjeg diferencijala. U zavisnosti od tipa menjača pogon može biti Kontinualan, Aktivan, VTD i DCCD.
Automobili opremljeni manuelnim menjačem, bilo petostepenim (benzinski motori) ili šestostepenim (dizel motor) koriste Kontinualni integralni pogon, kojeg odlikuje ravnomerna (50:50) distribucija snage na pogonske osovine. Centralni diferencijal je viskoznog tipa, a na zadnjoj osovini se nalazi mehanički diferencijal sa zatvaračem, koji šalje odgovarajuću količinu snage na onaj točak, koji ima bolje prijanjanje.
Što se ostalih tipova pogona tiče, Aktivni AWD je prisutan kod modela sa četvorostepenim automatskim menjačem, dok se VTD (promenljiva distribucija obrtnog momenta – Variable Torque Distribution) može naći kod modela sa petostepenim automatskim menjačem. DCCD sistem se nalazi samo na STI modelima i odlikuje ga mogućnost da vozač pomoću kružnog prekidača smeštenog pored menjača samostalno određuje koja količina snage se šalje na koju osovinu. U pitanju je trkački orijentisan integralni pogon, koji je veoma sličan onome, koji se do skora koristio u WRC takmičenju (u WRC je sada zabranjeno korišćenje aktivnog diferencijala, poput DCCD, pa se zato više ne nalazi u vrhunskim reli – WRC klase automobilima).
Nije lose dodati da redovan servis kosta oko 300e osim ukoliko vas ne ubede da nemenjate filtere za vazduh kabine i slicno.
Klasika, nasi serviseri samo gledaju kako da opeljese musterije…a posle kukaju kako nemaju posla….