Spoljašnjost
Tokom uvodnog dela teksta, a i na osnovu slika, jasno je da Forester ima jasno izražene off-road sposobnosti. Međutim, najveća prednost Forestera u odnosu na sve SUV konkurente iz A segmenta (kompaktni SUV) je ta što je on veoma dobro prevozno sredstvo na asfaltu. Iako svaki reklamni slogan za moderna SUV vozila tvrdi kako su ti automobili podjednako sposobni na i van asfalta – Forester je, po našem mišljenju, jedan od retkih koji to zapravo u praksi i demonstrira.
Kada vidite Forester uživo, jasno je da je u pitanju „džip“, međutim njegova pojava je takva da ćete ga pre smatrati putničkim vozilom, pa tek onda terencem – za razliku od konkurenata.
Dimenzije od 4,56m dužine, 1,78 širine, 1,7m visine i 2,65m međuosovinskog rastojanja gledano spolja ne čine ovo vozilo glomaznim, dok se situacija unutar vozila bitno menja i deluje kao da ste seli u džina dimenzija poput Toyote Land Cruiser.
Upravo zahvaljujući egzotičnom pogonu i motoru, Forester nema potrebe da svoju stabilnost poboljšava tvrdim i niskim ogibljenjem – što omogućava veoma visok klirens (najniža tačka vozila – reper za terenske sposobnosti vozila). Forester ima klirens od 215mm što je više od većine konkurenata, pa čak i od nekih velikih SUV vozila (Mercedes ML – 210mm). Konkurenti imaju 191mm (Toyota RAV4) ili 200mm (Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail) klirensa, što Forester čini pogodnijim za bezbrižni silazak van asfaltiranih staza.
Prtljažni prostor je solidan za ovu klasu vozila – 450l (ne računajući zapreminu duplog dna), a ta zapremina sa lakoćom može porasti na 1660l, ukoliko se preklope zadnja sedišta.
Nije lose dodati da redovan servis kosta oko 300e osim ukoliko vas ne ubede da nemenjate filtere za vazduh kabine i slicno.
Klasika, nasi serviseri samo gledaju kako da opeljese musterije…a posle kukaju kako nemaju posla….