Renault je tokom leta izvršio još agresivniji pritisak na konkurenciju uvođenjem akcijskog sniženja cena svih modela u Megane ponudi za 1000E, što ga čini cenovno vrlo dobro pozicioniranim u odnosu na konkurente. Naš test automobil je bio u Intens opremi, ali je spisak opcionalna popriličan: prepoznavanje saobraćajnih znakova, automatska parking kočnica, Full LED svetla, automatska duga svetla, 17“ alu felne, navigacija i još par elemenata koji cenu vozila sa 18.090€ podiže na 21160E.
Novi Megane je značajno unapređen u odnosu na prethodni model i mi imamo samo reči hvale za većinu unapređenja. Ogibljenje je svakako najbitnije i ono nudi daleko udobniju vožnju, a bolja akustična izolacija je smanjila buku u putničkom prostoru. Prisustvo kontroli za klimatizaciju vozila i na zadnjoj klupi primetno poboljšavaju kvalitet vožnje po pitanju putnika pozadi, a udobna sedišta samo poboljšavaju taj utisak.
Specifikacije: Renault Megane dCi 110 | |
---|---|
Tip motora | Četvorocilindrični komon rejl dizel |
Radna zapremina | 1461ccm |
Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
Maksimalna snaga@obrtaji | 110KS (81 kW) pri 4000 obrtaja |
Maksimalni moment/obrtaji | 260 Nm pri 1750 obrtaja |
Fabrički deklarisane performanse | |
Maksimalna brzina | 187 km/čas |
Ubrzanje 0-100km/čas | 11.3 s |
Prosečna potrošnja (grad) | 4.2 l/100km |
Prosečna potrošnja (autoput) | 3.4 l/100km |
Prosečna potrošnja (mešovito) | 3.7 l/100km |
Dimenzije vozila | |
Težina | 1205 kg |
Dužina | 4359 mm |
Širina | 1814 mm |
Visina | 1447 mm |
Međuosovinsko rastojanje | 2669 mm |
Zapremina prtljažnika | 434 l |
Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1247 l |
Zapremina rezervoara | 47 l |
Klirens | Nije deklarisan |
Cene baznog i testiranog modela | |
Naziv baznog modela | Megane SCe 115 Life |
Cena baznog modela | 12990 EUR |
Naziv testiranog modela | Megane dCi 110 Intens |
Cena testiranog modela | 21160 EUR |
Godina pojavljivanja modela | 2015 |
Kao što smo i u blogu napisali, vozači kojima mekše ogibljenje ne odgovara imaju na raspolaganju GT model, mada oznaka GT nosi sa sobom i priličnu cenovnu premiju zbog daleko sofisticiranijeg i snažnijeg pogonskog sistema.
Novi 1.5 dCi je apsolutno briljirao ponudivši jako malu potrošnju u realnim uslovima vožnje, tako da prosek potrošnje na preko 1500km magistralnog puta Beograd-Herceg Novi-Beograd iznosi skromnih 4,9l/100km. U gradskim uslovima potrošnja je bila oko 6l tako da je potrošnja i u praksi izuzetno niska, ali treba da istaknemo da je za to potrebno dosta rada menjačem kako bi obrtaje držali u optimalnom opsegu.
Iz dosadašnjeg teksta vidi se da mi konkretnih zamerki nemamo, odnosno da je nova generacija otklonila sve bitne zamerke koje smo imali. Ukoliko razmatrate automobil u kompakt klasi, svakako zakažite test vožnju Megana – verujemo da je odnos dobijeno/plaćeno među boljima na tržištu.
Malo ste pobrkali ovo oko broja brzina kod automatskog EDC mjenjaca. Kod dizela je 6 a kod benzinaca 7 stepeni prenosa.