Proizvođači intezivno koriste sve veću popularnost SUV vozila pa tako većina njih sada nudi kompletnu paletu kako bi pokrili sve potrebe kupaca. Subkompakt SUV modeli su u punom zamahu, a Mazda je sa CX-3 spremna da dočeka kupce, ali i da izađe na megdan konkurentima. A kako stoje stvari, konkurenti će imati dosta muke da pariraju.
Velika potražnja za kompakt SUV modelima se polako „odliva“ i ka subkompakt modelima koji za nešto manje novca nude sve bitne karakteristike zbog koji su SUV vozila popularna, ali u manjem pakovanju.
Manje dimenzije nisu neophodno loša karakteristika zato što su sa ovim modelima nešto mlađa ciljna grupa u odnosu na one koji traže kompakt SUV mašine. Mlađi kupcima dimenzije prtljažnika niti prostranost putničkog prostora na zadnjoj klupi nisu imperativ, već je u prvom planu mišićava terenska silueta sposobna da se lakše provlači kroz gradsku gužvu i lakše nalazi mesto za parking.
Mazda je, kada su u pitanju evropska tržišta, naučila svoju lekciju – ne kasniti sa ponudom modela tržištu. Ako je model CX-5 kasnio kada je u pitanju kompakt SUV segment, tako je CX-3 među prvima u svom segmentu. Mazda je CX-3 predstavila na Sajmu automobila u Los Anđelesu 2014. godine, dok je prva najava malog krosovera bila nekoliko meseci ranije, na Sajmu automobila u Tokiju. U 2015. je Mazda prikazala i sportski koncept CX-3 Racing.
To što je konkurencija u ovom segmentu nešto slabija nije uticalo na Mazda razvojni tim koji je sa CX-3 predstavio jedan od najbolje zaokruženih modela. Tim na čijem je čelu Mičio Tomijama je predstavljanjem CX-3 modela zadao vrlo težak zadatak konkurentima, to je bilo jasno odmah nakon samo par desetina kilometara za volanom test automobila.