Prisustvo aktuelnog KODO dizajnerskog jezika je jasno vidljivo, baš kao što su i primetne jasne veze sa Mazda 2 modelom na čijoj je platformi CX-3 i napravljen. U odnosu na subkompakt model, CX-3 je veći i teži, ali taman toliko da i dalje bude deklarisan kao automobil praktičan u urbanim uslovima. U odnosu na Mazdu 2, CX-3 je duži za 20, širi 7 i viši za 5 cm, dok je težina 100-200kg veća, zavisno od pogonskih motora.
Prednji deo automobila nosi sve ključne elemente aktuelnog dizajna – agresivnu prednju svetlosnu grupu koja se nastavlja u masivnu prednju masku. Zaštitni znak novih Mazda automobila, dugački motorni prostor, daje sportsku notu kompaktnoj karoseriji koja i pored toga što je prilično visoka više podseća na tek blago povišeni putnički automobil (krosover), nego na SUV.
Bočnu siluetu drastično menjaju 18″ točkovi koji se isporučuju u Revolution i Revolution Top paketima opreme, mada ni slabije opremljeni modeli koji stižu sa 16″ točkovima nisu mnogo manje zanimljvi.
Zadnji deo automobila se odlikuje kompletnim LED osvetljenjem, dok je prednja svetlosna grupa tek od Attraction paketa opreme „Full LED“, dok samo Revolution Top paket opreme nudi aktivni prednji snop svetla (AFSL) i automatska duga svetla (HBC). O tome koliko su zaista impresivne mogućnosti nove generacije Mazda LED osvetljenja možete pročitati u Mazda CX-5.
Pravu revoluciju koju na polju osvetljenja donosi LED tehnologija prosto traži da napomenemo da je doplata za Attraction paket, koji je prvi paket sa kojim stižu kompletna LED svetla, apsolutno neophodna.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“55″ exclusions=“1489,1490,1491,1492,1493,1494,1495,1496,1497,1507,1508,1514,1516,1517,1518,1519,1520,1521″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]