Enterijer je vrlo sličan ostalim aktuelnim Mazda modelima, tako da nama nije bilo ništa novo. Međutim, ukoliko je ovo prvi put da razmatrate neki od aktuelnih Mazda modela, sigurni smo da će većina potencijalnih kupaca biti veoma prijatno iznenađeni. Još ako je u pitanju Revolution ili Revolution Top paket opreme – utisak će biti još bolji.
CX-3 je u Revolution opremi imao i kožom presvučene elemente enterijera i to u crvenoj boji što je prilično elegantno „razbilo“ monotoniju kompletno crnog enterijera automobila. Kožni elementi se nalaze kako na centralnom grebenu, a tako i u oblogama vrata i daju vrlo prijatan utisak više klase vozila. To je uvek dobro, zar ne?
Jedini element koji će biti problematičan je položaj centralnog ekrana koji je u CX-3 modelu, isto kao i u Mazda 3 modelima, tako postavljen na vrh centralne konzole kao da je to bilo zaboravljeno pa je neko u poslednjem trenutku prosto „udenuo“ još i to.
Aktuelna generacija Mazda automobila se odlikuje vrlo modernim enterijerom u kome se koriste veoma kvalitetni materijali, dok su prekidači vrlo prijatni na dodir i kretanje. Kožom opšiveni upravljač i ručica menjača takođe daju na „premium“ osećaju koji imate kada ste za volanom modernih Mazda modela. O HMI Commander kontrolama smo već pričali, s obzirom da je to sastavni deo svih aktuelnih Mazda modela, ali imamo potrebu da naglasimo da male finese poput načina na koji je metalni deo kojim kontrolišete MZD Connect sistem ima daje povratnu informaciju, kao i kvalitet obrade materijala zaista čine ugođaj kompletnim
Sedišta su, baš kao što smo to primetili i sa prethodno testiranim modelima, vrlo dobra – pružaju dovoljno bočnog oslonca, a na dužim putovanjima nema nikakvih tegoba poput bola u donjem delu nogu ili u leđima. U Revolution paketu opreme se isporučuju delimična kožna sedišta koja su verovatno i najbolja kombinacija samo zbot toga što štof na sedalnom delu i naslonu mnogo manje pravi problema kada su temperature izuzetno niske ili visoke.
Tipično visoka vozačka pozicija omogućava bolju preglednost, dok dupli C stubovi smanjuju širinu „slepih uglova“. Mesta na zadnjoj klupi ima tek za nijansu više nego u vozilima B segmenta, ali zahvaljujući nešto višem krovu subjektivni osećaj za putnike na zadnjoj klupi je da su u nešto malo većem vozilu nego što CX-3 zapravo jeste. Prtljažnik ima zapreminu od 350l što uključuje i donju ladicu prtljažnog prostora, dok se prtljažni prostor može povećati na 1260l sklapanjem zadnje klupe.
Za male putnike na zadnjoj klupi ima mesta, ali će vas svako stavljanje dece u njihova sedišta podsetiti da ste u malom automobilu, na šta se lako može zaboraviti zbog toga što CX-3 svojom pojavom odaje utisak daleko većeg automobila. Zapravo je vrlo teško, iz malo veće daljine, ustanoviti da li je pred vama CX-3 ili CX-5.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“55″ exclusions=“1498,1499,1500,1501,1502,1503,1504,1505,1506,1509,1510,1511,1512,1513,1515,1516,1517,1518,1519,1520,1521″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]