O Skyactive tehnologiji smo detaljno pisali u prethodnim testovima Mazda modela, tako da sada zapravo nemamo ništa novo da dodamo. U pitanju je Mazda 2 karoserija uparena sa pogonskim agregatima koji se nude u Mazda 3 modelima, dok je 4×4 pogon prenet iz CX-5 modela.
Ono što treba istaći je vrlo pohvalna odluka donešena kada su u pitanju pogonski agregati, tako da „bazni“ agregat u Mazdi CX-3 je zapravo među najjačim agregatima koji se uopšte nude u ovom segmentu, a da pri tome nudi vrlo dobru ekonomiju.
Namerno smo u prethodnom pasusu reč osnovni stavili pod navodnike. Naime u pitanju je, već dobro poznati, 2.0 Skyactive benzinski agregat koji proizvodi 120KS i 205Nm. Iako je u pitanju relativno skromna snaga, za današnje pojmove, u pitanju je izuzetno elastičan i štedljiv agregat koji na niskim i srednjim obrtajima proizvodi više nego dovoljno snage što će vozaču dati osećaj da je pod haubom daleko snažniji motor od deklarisanih 120KS.
Ostatak pogona je takođe već detaljno obrađen u prethodnim testovima Mazda vozila, ali da damo kratki siže – nožne komande su lake za korišćenje i ne zahtevaju posebno prilagođavanje, dok je manuelni šestostepeni menjač umereno kratkog hoda, precizan i generalno daje jako lep osećaj – za one koji vole da barataju menjačem. Ono što se kao mana provlači kroz sve Mazda modele je i ovde prisutno – povremeno je moguće da menjač neće da odabere prvi stepen prenosa, tj. da „zapne“. Kako smo već tu boljku primetili na prethonim modelima, pokušavali smo u tim situacijama da guranjem ručice menjača pod drugačijim uglom ili sa više/manje snage – bez uspeha. Jedini lek je ponovno pritiskanje kvačila i nakon toga menjač ne pravi problem.