Imamo tu sreću da nam iz Opela na test stižu pojedini modeli koji su specifični, po opremi, motoru, tipu karoserije itd. Ovoga puta na testu je model Insignije sa troslovnom oznakom koji će svaki (Opel) zaljubljenik voleti da vidi u svojoj garaži – OPC. Ipak, da ne bude baš pun pogodak, nije u pitanju čistokrvni OPC model, već „prelazno rešenje“… OPC Line.
Insignia je model koji je već duže vreme na tržištu (od 2008. godine), pa je shodno godinama već doživela restilizaciju koja je domaćoj javnosti predstavljena krajem 2013. godine. Originalna Insignia je imala interesantnu liniju, ali je nisu odlikovale previše sportske crte. Ona je pre svega bila pravi korporativni automobil namenjen direktorima, koji bi svojoj kompaniji omogućili finu dozu prestiža uz (relativno) prihvatljivu cenu. Restilizacijom su u Opelu pokušali da Insigniji dodaju sportske atribute, koji se pre svega ogledaju u promenjenim svetlonsim grupama, koji su sada dosta oštrije a samim tim i atraktivnije. Istorijat Opelovih modela koji su prethodili Insigniji smo detaljno opisali u prvom testu ovog modela, koji je takođe bio specifičan zbog motora.
Svaki ljubitelj automobila u sebi ima želju da poseduje super sportski automobi, barem autor teksta ima tu želju, to je sigurno. Međutim kako su sportski automobili gotovo rezervisani za, recimo fudbalere, košarkaše, tenisere i slična zanimanja, običnom čoveku to često ostane neostvarena želja. Sportski automobil uglavnom podrazumeva malo praktičnih osobina, skupu vožnju i još skuplje održavanje. Tu su se proizvođači dosetili da svoje „normalne“ automobile ponude u „sportskom odelu“. Danas gotovo svaki proizvođač ima u ponudi sportsku liniju barem jednog svog modela, a sportske limuzine su prava poslastica u automobilskom svetu. Opel je, sada već davne 1997. godine oformio Opel Performance Center odeljenje i sa tadašnjom Astrom (G) započeo novu stranicu u istoriji Opela, a ta stranica je bila nastavak priče zvane GSi. Kako to sama filozofija OPC-a podrazumeva u njihove modele se ugrađuju prilično jaki motori, a za Insigniju je tu zadužen V6 2.8-litarski turbo agregat što predstavlja svojevrsnog monstruma. Sada se spuštamo još jednu stepenicu niže, gde se nalaze automobili koji će izgledati sportski a biće pristupačani za svakodnevnu upotrebu. Upravo to je zadatak OPC Line paketa, da obezbedi fantastičan imidž uz prihvatljive uslove eksploatacije.