Mazda2 na testu, kao jedan od glavnih novih modela koji su spremljeni za ovu godinu, pored CX3 i MX5.
Sa modelima 3 i 6, pa i CX5, napravljen je veliki uspeh tokom prošle godine, pa je Mazda u Evropi zabeležila vrlo pristojan rast prodaje. Sada je na red došlo KODO/Skyactive osveženje za model iz B segmenta, koji je nedostajao da bi se kompletirala već jako dobra ponuda interesantnih modela.
Mazda2 je najmanji (bar po brojnoj oznaci) predstavnik KODO dizajnerskog koncepta i SkyActive tehnologije, ali je novi automobil veći od prethodne generacije koju zamenjuje.
Shodno praćenju KODO stila, nova Mazda2 nosi veliki broj dizajnerskih elemenata koje smo videli na modelima Mazda3 i Mazda6, naročito kada je u pitanju izgled prednje maske i farova. Tako na „prvi pogled u retrovizor“ nije lako prepoznati Mazda2 model od većih modela, što je verovatno i glavna ideja. Kako je KODO dizajn već „proverena stvar“, možemo samo ponovo konstatovati da nam se veoma dopada, pa tako i Mazda2 izgleda veoma atraktivno. Jedan deo te „atrakacije“ ide i na račun fantastične crvene „soul“ boje kada je u pitanju eksterijer, dok je kod enterijera dominantan bogat paket opreme. Tako model na testu predstavlja trenutno najskuplju benzinsku varijantu, G115 Revolution Top, sa dodatkom sistema za navigaciju i već pomenutom „soul“ bojom.
Glavni pogonski SkyActive agregat je 1,5 benzinac sa 115, 90 i 75 KS, koji je već dobro poznat iz slabijih Mazda3 modela. Na testu smo imali najjaču varijantu, dakle 115 KS i 148 Nm na 4000 obrtaja, koji „malom“ automobilu (1055kg težina sa vozačem) omogućava veoma dobre performanse. U današnje vreme kad su atmosferski agregati sve ređa pojava, ovaj 1,5 benzinac jako zdravo puni obrtaje tako da zbog relativno lake karoserije, izgleda kao da je mnogo jači motor. Tako se po performansama, Mazda2 bez problema može porediti sa 1.2 TSI motorom koji smo testirali u modelu Polo, pa i sličnim turbo motorima koji generišu oko 110-120 KS. Pored čistih motor performansi, i same karakteristike šasije su izuzetno dobre. Stvarno odlično upija naše „puteve“, a pri tome leži tako dobro da može bez problema porediti sa modelima iz klase koji imaju najveće ocene po tom pitanju.
Sa veoma dobrim i preciznim menjačem (6 brzina), testirani Mazda2 model ne samo da nudi performanse već omogućava i ekonomičnu vožnju. Prosečna potrošnja na testu je bila 5,9 litara, sa pređenim 681 km i prosečnom brzinom od 36 km/h. Odlična autonomija sa rezervoarom od 44 litara, i benzinskim motorom bez turba. Kako je već deo dotične kilometraže napravljen u gradu, rezultat prosečne potrošnje je još više značajan.
Mazda2 definitivno predstavlja odličan automobil i još jednu uspešnu KODO i SkyActive kombinaciju. Da li ta kombinacija može da opravda 17.890E + 500E navigacija + 470E soul crvena? Videćemo u tekstu koji će vrlo biti u „štampi“.