Zaključak
Iako su cene automobila dramatično pale, novi kompakt MPV kao što je Meriva nije jeftin. Meriva je skuplja od prethodnog modela, ali u obzir treba uzeti da je serijska oprema novog modela veoma bogata već od osnovnog paketa, kao i da je enterijer izuzetno visokog kvaliteta – ni nalik onome što se može naći u jeftinijim konkurentima iz Koreje.
Smeštanje bebe/malog deteta u sedište je neverovatno lako i samo taj aspekt je dovoljan da „prelomite" na stranu Merive. Zapravo, kontra vrata čine ovaj automobilom daleko boljim nego što je gore pomenuta cifra od 100€ mogla da najavi.
Sedanje odraslih na zadnju klupu je podjednako zanimljivo iskustvo, a ogroman ugao (skoro 90 stepeni) otvaranja ovih vrata možete ceniti samo ako nakon toga pokušate da sednete u vozilo sa klasičnim vratima. Lakoća ulaska i izlaska je nešto što teško možemo opisati rečima.
| Specifikacije: Opel Meriva 1.4T | |
|---|---|
| Tip motora | Èetvorocilindrièni benzinski DOHC turbo |
| Radna zapremina | 0ccm |
| Tip menjača | Petostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 120KS (88 kW) pri 4800 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 175 Nm od 1750do 4800 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 188 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 11.5 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 8.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 5.0 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 6.1 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1360 kg |
| Dužina | 4288 mm |
| Širina | 1812 mm |
| Visina | 1615 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2644 mm |
| Zapremina prtljažnika | 400 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 920 l |
| Zapremina prtljažnika (maksimalno) | 1500 l |
| Zapremina rezervoara | 54 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Opel Meriva 1.4 |
| Cena baznog modela | 14228 EUR |
| Naziv testiranog modela | Opel Meriva 1.4T NJOY |
| Cena testiranog modela | 17390 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2010 |
Iako turbo agregat raspolaže solidnom snagom/momentom, velika težina vozila anulira dosta toga, pa je lako moguće da će subjektivni osećaj prevariti vozača da pomisli da je motor preslab. Tu kvalifikaciju verovatno zaslužuje bazni 1,4 benzinac, dok se bazni turbo benzinac može okarakterisati kao solidnim. Imajući u vidu relativno malu doplatu (500€) za najjači turbo benzinac, smatramo da je 1.4T sa 140KS jedini ispravan izbor, ukoliko planirate turbo benzinca. Za one kojima budžet to dozvoljava, bazni 1,7 litarski CDTi agregat sa 110KS bi trebalo da bude „zlatni presek" kada su u pitanju pogonski agregati u Merivi.
Kada smo kod toga šta izabrati, savetujemo da se okrenete nekom od manje luksuznih paketa, tj. da izbegnete niskoprofilne pneumatike velikih dimenzija koji dodatno smanjuju udobnost u vožnji.
Ukoliko posmatrate Mercedes A klase, Meriva nema ničega da se postidi – po pitanju prostora, dizajna, praktičnosti, kvaliteta enterijera, opreme i cene. Sa druge strane, ukoliko vam je cena prioritetni kriterijum, Meriva ne može da se bori sa Kia Vengom, Hyundaijem ix20 i drugim cenovno daleko povoljnijim MPV varijantama, koje nude bolju motorizaciju i opremu za sličnu ili manju količinu novca.
No, veliki plus za Merivu su i dalje FlexDoors vrata koja kompaktno MPV vozilo čine mnogo praktičnijim i prostranijim nego što je to slučaj kod konkurenata.