Spoljašnjost
Za razliku od prethodne generacije, Opel je odlučio da novu generaciju Merive konstruiše na osnovu SCCS platforme, na kojoj počivaju modeli kao što je aktuelna Corsa, Fiat Grande Punto, Alfa MiTo, Fiat Qubo i slični. To je označilo primetno povećanje dimenzija Merive, koja je "narasla" na 4288mm (dužina), 1812mm (širina), 1615mm (visina), dok je međuosovinsko rastojanje 2644mm. Zapravo, nova Meriva više podseća na blago umanjenu Zafiru, nego što bi je neko mogao nazvati MPV vozilom baziranom na modelu Corsa.
Dizajn karoserije je tipično delo Opel dizajnerskog jezika kojeg je implementirao Nils Leb (Niels Loeb). Međutim, ono što Merivu čini specifičnom je odluka Opel/GM da upotrebe "kontra" vrata, koja su u prošlosti bila rezervisana samo za vrhunske limuzine kao što je Rollce Royce Phantom ili Lincoln Continetal. Naravno, moramo da pomenemo i modernije modele kao što su Mini Clubman i Mazda RX8, koji takođe koriste ovo neobično rešenje za otvaranje zadnjih vrata.
Pored udarnog noviteta, FlexDoors, nova Meriva je dobila i druga, dosta modernija, vizuelna rešenja skoro svih elemenata karoserije. Svetlosne grupe su daleko modernijih linija, a specifične linije koje se protežu duž bokova vozila iz vizuelno se završavaju na zadnjem delu automobila čine Merivu dramatično modernijim i mladalačkijim nego što je to bio prethodnik. Zapravo, veliki broj sveobuhvatnih izmena jedinu vezu između dve generacije ima u imenu vozila.
Inženjeri Opela su mnogo vremena razrađivali ovaj sistem otvaranja vrata, kojeg nazivaju FlexDoors. Naime, još 1961. godine vlasti u evropskim zemljama su proglasile ovakvo otvaranje vrata nebezbednim, pa je kao posledica te odluke bila zabranjena prodaja vozila koja imaju ovako rešena zadnja vrata. Razlog više za brigu u Opel je svakako činjenica da će Meriva u najvećem broju slučajeva biti korišćena za prevoz dece, koja će i najčešće koristiti ova vrata, pa su napori da se ovaj system učini podjednako bezbednim kao i standardna vrata bili veoma veliki.
Opel direktor za mala vozila, Klaus Nojhter (Klaus Neuchter) je izjavio da je dodatni trošak za FlexDoors system po automobilu oko 100€, ali da je marketing procenio da taj trošak ima razloga.
Prtljažni prostor je, zanimljivo, neznatno smanjen u odnosu na prethodnu generaciju tako da umesto 415l (405 ukoliko posedujete rezervni točak umesto kita za reparaciju) na raspolaganju imate ravno 400l prtljažnog prostora. Preklapanjem zadnjih sedišta povećavate prtljažni prostor na 920l (prethodni model – 900l), dok slaganjem prtljaga do samog krova imate na raspolaganju 1500l zapremine (prethodni model – 1410l i pored toga što je novi model niži).
Chicco Multiway
U praktičnoj upotrebi 400l prtljažnog prostora je veoma solidan prtljažnik, koji će vam omogućiti da odložite neke malo kabastije predmete ili, veoma verovatno imajući u vidu ciljnu grupu kupaca Merive, dečija kolica. Za one koji se odluče da odaberu benzinski agregat i smanje troškove eksploatacije ugradnjom TNG instalacije, prtljažnik će biti malo tesniji bez obzira da li će plinski rezervoar biti instaliran umesto rezervne gume ili polaganjem u tovarni deo prtljažnika.