Pogon, ogibljenje
Opel je za pogon nove generacije Merive ponudio 8 Ecotec agregata – 5 dizela i 4 benzinca. Benzinci su svi 1,4 litarski: 1,4 16v sa 100KS/130Nm i dve 1,4 turbo varijante sa 120KS/175Nm i 140KS/200Nm. Dizeli su 1,3 litarski (75KS/180Nm i 95KS/180Nm) i 1,7 litarski (100KS/260Nm, 110KS/260Nm i 130KS/300Nm). Na raspolaganju su petostepeni manuelni menjači (za slabije agregate), dok su šestostepeni manuelni i šestostepeni automatski na raspolaganju u kombinaciji sa snažnijim agregatima.
Sve motori se mogu poručiti sa opcionim Start/Stop sistemom, koji će doprineti nešto nižoj potrošnji u urbanim uslovima eksploatacije. Mi ga nismo imali u test vozilu, tako da nismo imali zapažanja na temu ovog sistema.
Vešanje je MacPherson napred i torzija pozadi se ne mogu smatrati vrhunskim dostignućem, ali imajući u vidu da se od MPV vozila najpre očekuje udobnost dok su vozne karakteristike zaista u drugom planu. Nova generacija je značajan napredak u odnosu na prethodnu generaciju – po svim parametrima.
Električno-hidraulični servo upravljača je prilično direktan što čini novu Merivu agilnijom, taman u tolikoj meri da se kao MPV može pohvaliti solidnim voznim performansama.
Manuelni menjač je solidnih performansi. Nudi korektnu preciznost, ali ništa više od toga. Za ovaj tip vozila i očekivanja koja vozači treba da stavljaju pred njih je sasvim odgovarajuć. Možda bi peti stepen prenosa mogao biti za nijansu duži, ako baš moramo da uputimo neku zamerku.