Zaključak
Mazda je, čini nam se, pogodila još jednom u sredinu vrlo uzane mete. Konkurencija u SUV segmentu je nikad jača, tako da je Mazda sjajan primer kako je moguće imati relativno malu fabriku koja sa lakoćom parira mnogo većim alijansama i ne samo to, već beleži i daleko bolje rezultate.
Specifikacije: Mazda CX-30 G180 AWD AT | |
---|---|
Tip motora | Četvorocilindrični SKYACTIV-X |
Radna zapremina | 1998ccm |
Tip menjača | Šestostepeni automatski |
Maksimalna snaga@obrtaji | 180KS (132 kW) pri 6000 obrtaja |
Maksimalni moment/obrtaji | 224 Nm pri 4000 obrtaja |
Fabrički deklarisane performanse | |
Maksimalna brzina | 204 km/čas |
Ubrzanje 0-100km/čas | 9.2 s |
Prosečna potrošnja (grad) | 6.6 l/100km |
Prosečna potrošnja (autoput) | 5.1 l/100km |
Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.6 l/100km |
Dimenzije vozila | |
Težina | 1471 kg |
Dužina | 4395 mm |
Širina | 1795 mm |
Visina | 1540 mm |
Međuosovinsko rastojanje | 2655 mm |
Zapremina prtljažnika | 422 l |
Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1398 l |
Zapremina rezervoara | 51 l |
Klirens | 175 mm |
Cene baznog i testiranog modela | |
Naziv baznog modela | CX-30 G122 |
Cena baznog modela | 21890 EUR |
Naziv testiranog modela | CX-30 G180 AWD AT GT Plus |
Cena testiranog modela | 35410 EUR |
Godina pojavljivanja modela | 2019 |
Bazna cena CX-30 modela sa G180 pogonskim agregatom iznosi oko 25.000€, dok ovako opremljeni model dodaje preko 10.000€ na cenu i ona iznosi 35.410€.
Kao i kada smo pisali o Mazda3 modelu, ključno pitanje kod ovog modela je da li se doplata za SkyActiveX zaista isplati? Naše je mišljenje, da čak i kada je uparen sa automatskim menjačem i AWD pogonom, ovaj motor naprosto ne nudi obećano, pa bi smo mi daleko radije kupce uputili u pravcu G122 što će čak i ovako dobro opremljeni model učiniti još malo pristupačnijim, a biće vrlo teško u realnim uslovima osetiti manjak performansi.
Deluje mi mocno, da ga kupim ne mogu ali se nadam da cu uskoro moci u Autorentdoo da ga iznajmim i provozam.