Honda je pokušala da malo prodrma tržište sa modelom CR-Z, koji za razliku od ostalih hibrida koji se mogu naći na tržištu, nudi sportske karakteristike. Ostaje samo da proverimo šta od najavljenog, CRZ nudi u praksi. Jedno je sigurno, performanse CRZ-a neće impresionirati vlasnike CRX ili Type R modela.
Vremena se menjaju. Koncept sportskog automobila je zreo za redefinisanje, a Honda je na sebe preuzela upravo taj zadatak predstavivši CRZ. Hibridna tehnologija definitivno poseduje potencijal da se iskoristi u sportske svrhe, ali do sada smo imali prilike da vidimo te implementacije isključivo u trkačkim vozilima (Toyota Supra i Porsche 911 GT3R Hybrid), dok su na polju serijskih automobila do sada bili viđani samo koncepti i prototipovi (izuzimajući Teslu – koja zbog cene i veoma malih serija, ne može da se nazove velikoserijskim vozilom, čak i iz perspektive super sportskih automobila).
No, da se vratimo sa trkačkih hibrida na CR-Z. Delta Automoto, generalni zastupnik za Honda vozila, je početkom jeseni u svoj cenovnik uvrstila i ovaj model, šest meseci nakon što je automobil predstavljen. Bazni model košta nešto preko 21 hiljade EUR, dok top opremljeni model u GT opremi, kakvog smo upravo i imali na testu, košta oko 24 hiljade. Znajući kako marketing može da preuveliča ono što proizvod zaista nudi, naša očekivanja nisu bila posebno visoka i pored toga što je na test automobilu stajao znak Honde.
Naš prvi susret sa CR-Z, proleće 2010.
Na prošlogodišnjem Sajmu automobila u Ženevi, kada smo i prvi put videli CRZ, auto nas nije posebno impresionirao. Okružen morem daleko zanimljivijih noviteta, Honda štand sa CRZ i Asimo robotom je prošao prilično nezapaženo. Kada se još prisetimo i izuzetno dosadnog govora Takanobu Ito-a, jasno nam je zašto smo brže-bolje otišli na susedni štand Nissana.
Međutim, CRZ je na Delta Automoto parkingu bio daleko upadljiviji nego što smo ga zapamtili, najverovatnije zbog činjenice da su oko njega bili delako običnija vozila nego ona koja su ga okruživala u Ženevi.
Kraći test period, vremenska prognoza koja je najavljivala kišno i hladno vreme za sredinu decembra i Keleber zimski pneumatici nisu nam davali povoda da će CRZ biti detaljno "propitan", ali smo ipak imali pred nama dovoljno vremena da ispitamo šta zapravo donosi "sportski hibrid".
Nakon obavljene primopredaje ključeva i propratne dokumentacije, prilazak CRZ-u je već malo povisio puls. Konačno, posle dosta dugo vremena, na testu automobil koji najavljuje zabavu za volanom. Malo problema prilikom sedanja za volan (koji su više rezultat viška kilograma)…. i za volanom smo. Ruka mahinalno, i pre nego što mozak uspeva bilo šta da pomisli, proverava vrlo bitan segment Honda imidža – na "suvo" prolazimo stepene prenosa: prva-druga-treća-ćetvrta-treća-druga. Sve je okej, menjač je Hondin!
Da vidimo prvo šta CRZ paket nudi, za one koji nisu detaljno upoznati sa novim modelom, pa ćemo onda elaborirati utiske iz vožnje.