Volkswagen je 2021. objavio saopštenje za štampu o namerama da postane „provajder mobilnosti zasnovanoj na softveru“. Uz ovaj marketinški žargon objavljena je informacija da će deveta generacija Golfa stići na tržište kasnije ove decenije. Stvari su se promenile u avgustu 2022, kada je direktor Markus Šefer rekao da je budućnost hečbeka neizvesna zbog visokih troškova razvoja novog SUS motora i da će konačna odluka biti donesena u narednih 12 meseci.
Tokom aktuelnog Sajma automobila u Los Anđelesu, Šefer je ponovo govorio o sudbini legendarnog modela, a sada je izvesno da će Golf opstati u Volkswagenovoj ponudi. Ovo nije iznenađenje, pošto je Golf od sredine sedamdesetih prodat u preko 35 miliona primeraka.
„Nećemo odustati od imena Golf, nema šanse. Imamo nazive koji su prave ikone – Golf i GTI. Bila bi ludost dozvoliti da nestanu i izmaknu nam“, rekao je Šefer u Los Anđelesu.
Postavlja se pitanje koje će mesto Golf zauzimati u budućnosti u katalogu nemačke kompanije s obzirom na aktuelni proces elektrifikacije. Ispostavilo se da ID.3 nije Golfov naslednik, a Šefer ga je opisao kao „Golf Plus“. To je bio kompaktni minivan koji se prodavao od 2004. do 2014. godine sa višom linijom krova u odnosu na standardni hečbek. Koristio je platformu PQ35 i bio je pozicioniran ispod Tourana, a prodavao se uporedo sa petom i šestom generacijom Golfa.
Šefer je nagovestio da će Golf sledeće generacije biti manji od ID.3, ali veći od ID.2. Kada je reč o nazivu, moglo bi biti iskorišteno ime Golf.ID. Volkswagen je nedavno najavio krosover verziju modela ID.3, a Šefer je rekao da će se ona „dramatično razlikovati“ od hečbeka, koji će sledeće godine biti restilizovan i dobiće verziju GTX pojačanih performansi.