KTM je na ovogodišnjem Dakaru potvrdio da dugogodišnji argument konkurenata na Dakaru kako KTM ima jače agregate nema poseban značaj. I pored toga što su svi proizvođači sada prinuđeni da koriste 450ccm (još uvek je dozvoljeno privatnicima da koriste starije evolucije sa zapreminom većom od 450ccm – 690, 525/530), KTM vozači su i dalje bili dominantni. Promena odnosa snaga se osetila u sredini i na dnu tabele, gde se pojavilo mnogo više vozača koji su odabrali Yamahu ili BMW. Aprilija, Sherco i Honda su bili zastupljeni u manjem broju, ali su fabrički vozači ovih timova nešto češće nego prethodnih godina uspevali da se plasiraju u prvih 10 na pojedinačnim etapama.
Novi pravilnik za motocikle je, po mnogim poznavaocima Dakara, bio prava prilika da se prekine niz pobeda austrijske kompanije, koja je u poslednjem trenutku uspela da „prepakuje" MX1 kros mašinu u Dakar motocikl. Prošle godine su top vozači vozili 690 mašine sa restriktorima, ali ni to nije bilo dovoljno da se prekine KTM niz pobeda. Ove godine je „oruđe" top vozača bio KTM 450 Rally Replica, koji je bio rezultat napornog rada razvojnog odeljenja KTM-a. Ovaj motocikl je prvi put vožen na jesen 2010. godine tokom Rally Raid Marocco trke, gde je Despres i pobedio.
Ovogodišnja pobeda je deseta uzastopna za austrijsku kompaniju KTM, koja je svoju reputaciju potvrdila osvajanjem sedam od prvih deset pozicija u generalnom plasmanu ovogodišnjeg Dakara.
Već nekoliko godina unazad na pobedničkom podijumu smenjuju se Marc Coma i Cyril Despres. Ove godine na najvišem stepeniku pobedničkog postolja je bio španac Marc Coma i to je njegova treća pobeda na Dakaru. Ovogodišnji duel između njih je bio veoma napet, a tas koji je odneo prevagu su dve greške Despresa – prva je kazna sudija zbog nepoštovanja pravila u zoni starta, dok je druga, značajnija, bila navigaciona greška na putu ka Chilecito-u. Želja da napadne što pre i što jače je koštala Despresa pobede. Treba razumeti želju Despresa da Comu pritisne, s obzirom da mu se ta ista taktika veoma dobro isplatila 2007. godine, kada je Coma pao sa motocikla na pretposlednjoj etapi pokušavajući da se odupre Despresovom pritisku. Ova dva vozača su zabeležila 8 etapnih pobeda od ukupno 13 voženih ove dve godine što dovoljno govori o tome koliko su ova dva vozača po kvalitetu daleko od ostalih konkurenata, a treći u generalnom plasmanu je kasnio 1:40 časova za vodećim dvojcem.
Španski vozač, Marc Coma, je osvojio svoju treću titulu vozeći za MRW KTM tim. Drugoplasirani Cyril Despres je vozio za Red Bull KTM. Performanse, navigacione, fizičke i psihičke sposobnosti dva fabrička KTM vozača su bile toliko bolje od ostalih takmičara da od samog početka relija nije bilo uopšte pitanje da li će neko, osim njih dvojice, biti u konkurenciji za pobedu u generalnom plasmanu. Na četiri etape do kraja Coma je imao prednost od 18 minuta, koji su postajali sve teži za nadoknaditi zato što je Coma vozio bez grešaka, tako da je reli završio sa 15:04 minuta prednosti u odnosu na Despresa.
Čileanac Francisco „Chaleco" Lopez je kompletan reli vozio veoma dobro i bez velikih grešaka. Međutim za njega je poslednja etapa relija postala prava noćna mora, pa je zbog kvara na zadnjem amortizeru izgubio podijumski plasman iako je samo 182km pre kraja etape imao ukupnu prednost u odnosu na četvrto plasiranog Helder Rodrigueza.
Zahvaljujući kvaru Chaleco-ove Aprilie RXV 450, poslednji stepenik na pobedničkom podijumu pripao je Yamahi i Helder Rodriguezu. Na ovaj način vozači Yamahe su osvojili podijumske plasmane u klasi motocikala i kvodova, gde su Yamahe osvojile sva tri podijumska plasmana.
Rezultat ovako dobrog rezultata za KTM vozače i nove 450 mašine je bio da je centrala KTMa, u Mattighofenu (Austrija) odmah najavila početak proizvodnje serijskog modela zasnovanog na ovom modelu. Stefan Pierer, CEO KTM, je izjavio da želi da u buduće vidi još više KTM 450 Rally Replica mašina u rukama privatnih vozača.
Yamaha je pored trećeg mesta u generalnom plasmanu zabeležila i etapnom pobedom Jonah Streeta, dok je BMW zabeležio dve etapne pobede (Paulo Gonçalves i Frans Verhoeven).
Što se Honde tiče, najbolji rezultat je zabeležio Quinn Cody, koji je po prvi put nastupao na Dakaru. Cody, iako debitant na Dakaru, nije bez iskustva – trostruki pobednik Baja 1000 trke. Cody je reli završio na 9. mestu vozeći Hondu CR 450F, na koju je prvi put seo par dana pre početka relija. Cody nije uspeo da nadmaši David Fretegne-a, koji je na svom prvom nastupu na Dakaru zauzeo sedmo mesto, ali je i pored toga bio najbolje plasirani motociklista koji debituje na ovogodišnjem Dakaru. Honda Europe tim je ovaj rezultat istakao kao veoma dobar, zato što su sva četiri vozača tima uspešno stigli do cilja relija. Mirjam Pol je završila reli kao drugoplasirana u ženskoj konkurenciji (64. mesto u generali). Honda je reli započela sa četiri vozača, a isto toliko ih je stiglo do cilja – Alexey Naumov (75.) i Vadim Pritulyak (90.) su takođe završili reli, mada se njihovim plasmanima ne mogu previše ponositi. U prvih 25 u generalnom plasmanu se nalaze i braća Prohens koji su vozili za Honda Chile tim (motocikle je pripremila Honda Europe).
Portugalac Rodrigues je poslednju uspeo da nadmaši svoj prošlogodišnji rezultat sa Dakara (4-ti 2010. godine). Pored toga, Yamahin vozač je zabeležio jednu etapnu pobedu ove godine (etapa 6). Rodrigues, 31-godišnji portugalski vozač, je tokom kompletnog Dakara imao veoma dobar tempo, završivši sedam od trinaest etapa u prvih pet. Rodrigues je želeo da poboljša svoj rezultat ove godine (Dakar je završavao kao deveti (2006), peti (2007/2008) i četvrti (2010)), međutim – po njegovim rečima – pred početak poslednje etape već je počeo da razmišlja da će ipak morati da čeka do 2012. Međutim, nakon završene veze, na početku poslednjeg specijala je dobio informaciiju da Chaleco ima problema, pa je poslednju etapu vozio veoma brzo želeći da naredne godine na motociklu nosi broj "3" što je veliki rezultat za njega, ali i za Team Yamaha Racing France Ipone.
U prvih 20 generalnog plasmana još su tri vozača koristila Yamahu WR450F: dvanaestoplasirani amerikanac Jonah Street, koji je zabeležio i pobedu na devetoj etapi, četrnaesto i devetnaesto mesto za špance Jordi Viladomsa Jose Pellicera. Treći vozač Yamaha France tima, Olivier Pain, je vozio veoma dobro ali je tokom sredine relija pao sa motocikla i polomio zglob što je bio kraj relija za njega.
Što se našeg predstavnika na Dakaru tiče, Gabor Sagmajster je po treći uzastopni put uspeo da završi reli. Veliki podvig kako god gledali na učestvovanje na Dakaru. Gabor je ove godine osvojio 64-to mesto, a za nešto slabiji plasman od onoga što je naš motociklista želeo je sigurno kriva prva polovina relija kada je bio nešto sporiji od tempa koji je priželjkivao. Iako mu je Božo Ristić, koji je i sam bio na Dakaru pre tri godine, na konferenciji povodom odlaska Gabora na ovogodišnji Dakar poželeo da se ove godine malo više trka, jasno je da u današnjoj situaciji gde je zaista potreban neverovatan pregovarački talenat da "zatvorite finansijsku konstrukciju" koja u slučaju jednog motocikliste iznosi oko 100.000EUR, potrebno imati na umu sponzore koji možda neće biti previše raspoloženi da u prevelikoj želji za trkanjem Gabor ne završi reli.
Sa druge strane, njegov redovni konkurent iz komšiluika, Miran Stanovnik, je pokazao da je visok plasman zaista i moguć, osvajanjem odličnog 11-tog mesta u generalnom plasmanu. Nadamo se da će za narednu sezonu Sagmajster imati nešto lakši posao oko prikupljanja finansija što bi mu možda dalo priliku da "zavrne" gas propisno, ali i da se malo ozbiljnije baci na fizičke pripreme i skidanje kilaže. Još jednom, čestitke za treći uzastopni završeni Dakar.
Neke zanimiljiv brojke iz KTM tabora:
– 10-ta uzastopna pobeda za KTM,
– Treća titula za Marc Coma čime se izjednačio sa Cyril Despresom,
– Pet etapnih pobeda za Comu, tri za Despresa,
– 9500 pređenih km kroz Argentinu i Čile,
– Najviši prevoj je bio na 4837m nm prilikom prelaska preko Anda,
– Preko 250km voženo na visini preko 4000m nm,
– Najviša temperatura: 42°C u hladu, obalst Chilechito,
– Najniža temperatura: 2°C u oblasti Calama,
– Tri KTM kamiona za podršku su nosila 15t rezervnih delova,
– 11.700 litara su potrošila tri kamiona i tri vozila za podršku KTM tima,
– KTM motocikli su potrošili 3.800 litara goriva i 300l ulja
– Sva KTM vozila uključujući i motocikle su za 14 dana prešla ukupno 80.000km,
– KTM motocikli su potrošili po 60 zadnjih i prenjih točkova,
– Tokom trajanja relija (14 dana, tj. 336 časova) ni jedan član KTM tima nije imao više od 60 časova sna,
– KTM tim je potrošio 1.400 litara pijuće vode tokom relija.