Zaključak
Upravo ono što smo rekli u samom uvodu je, ujedno, i zaključak. Hjundai Tucson donosi sjajno izbalansiran kvalitet, dimenzije, opremu i pogonski sistem – za traženi novac. Što bi englezi rekli „best baj“. Prilično agresivan i moderan izgled karoserije prati dobra oprema i izdašan putnički i prtljažni prostor, kao i vrlo dobar 1.7 dizel motor koji će biti dovoljan većini vozača – kako po performansama, tako i po ekonomičnosti.
Kad smo već kod pokušaja da pronađemo zlatni presek, da kažemo da uprkos tome što je testirani model bio u specijalnoj seriji Impression paketa opreme koji sadrži opcioni elektro pokretani stakleni krov, naše je mišljenje da je jeftiniji Premium paket opreme (21.990E) zapravo najbolji odnos dobijeno/uloženo u Tucson ponudi opreme.
| Specifikacije: Hyundai Tuscon 1.7 CRDi Impression | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični komon rejl turbo dizel |
| Radna zapremina | 1685ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 116KS (85 kW) pri 4000 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 280 Nm od 1250do 2500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 176 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 13.7 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.4 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.2 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.6 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1500 kg |
| Dužina | 4475 mm |
| Širina | 1850 mm |
| Visina | 1645 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2670 mm |
| Zapremina prtljažnika | 488 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1478 l |
| Zapremina rezervoara | 62 l |
| Klirens | 172 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Tucson 1.6 GDI Style |
| Cena baznog modela | 17990 EUR |
| Naziv testiranog modela | Tucson 1.7 CRDi Impression |
| Cena testiranog modela | 23990 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2015 |
Što se zamerki tiče, njih svakako ima. Da li su one relevantne imajući u vidu agresivnu cenovnu politiku gde za 22.000E možete kupiti dobro opremljeni dizel SUV, to morate sami proceniti. Ogibljenje je malo tvrđe i nije raspoloženo da amortizuje odskakanje zadnjeg dela prilikom nailaska na veće poprečne neravnine. Takođe, ogibljenje nedvosmisleno govori da Tucson nije projektovan da obezbedi agilnu vožnju, a slabija zvučna izolacija u kombinaciji sa nešto bučnijim 1.7D će biti osetne ukoliko pređete optimalnih 130kmč.