Pogon, ogibljenje
Hjundai je za Tucson spremio prilično širok spektar pogonskih agregata koji se sastoji od dva benzinska i tri dizel motora. Benzinske varijante su 1,6 litarski četvorocilindrični agregati sa direktnim ubrizgavanjem goriva i nude se kao atmosferski sa 132KS i turbo sa 177KS. Dizelaši su 1,7 litarski u varijanti sa 115 ili 141KS, dok je najjača dizel pogonska opcija 2,0 litarski dizel sa 185KS. Testirani 1,7 litarski četvorocilindrični dizelaš nudi 115KS pri 4000 obrtaja, dok je obrtni moment od 280Nm na raspolaganju od 1250 do 2500 obrtaja. Deklarisana potrošnja iznosi 4,6l kombinovano.
Što se tiče menjača, na raspolaganju je klasični manuelni šestostepeni, dok se opciono može poručiti sedmostepeni 7DCT sa automatskim kvačilom koji se raspoloživ u kombinaciji sa 1,7 litarskim dizelašem sa 141KS i 1.6T benzincem, dok je šestostepni automatski jedina opcija za kupce 2.0 dizel motora. 1,6T benzinac se serijski isporučuje sa manuelnim menjačem, a opcioni 7DCT je doplata od 1300E, dok je jači 1.7D motor jedino raspoloživ u paketu sa 7DCT menjačem.
4WD pogon je raspoloživ samo pri odabiru 1.6T benzinskog i 2.0 dizela, dok se ostali pogonski agregati isporučuju isključivo sa pogonom na prednjoj osovini.
Hjundai je pri konstrukciji ogibljenja koristio standardna rešenja – Makferson napred, multilink pozadi. U odnosu na prethodnu generaciju, tj. u odnosu na ix35, Tukson revidiranu geometriju kako bi se vozilo učinilo agilnijim. Povećanjem izolacije u prednjem delu vozila smanjena je buka u kabini.