NK TEST: KIA Niro

Hibridi su izuzetno popularni i KIA sa modelom Niro želi parče tog kolača. Iako je ovo prvi KIA model konstruisan isključivo kao hibrid, Niro nema bilo kakvih dečijih bolesti po pitanju pogona ili nekih drugih elementa. Prednosti koje Niro ima u odnosu na standardne automobile su jasne, a mogu se svesti u tri reči: potrošnja, potrošnja i potrošnja. Pored toga, Niro ima i sasvim pristojne performanse, tako da sa ove strane ovaj model nema negativnih elemenata.

Nedostaci koje smo primetili tokom testa su vezani za paket opreme, pa se to ne može uputiti na ukupni Niro račun. Na primer, smetao nam je standardni ključ i potreba „za verglanjem“, umesto za hibride očekivanog start tastera. Ta opcija se nalazi već u sledećem paketu opreme, pa se ta falinka uz malo novca može lako otkloniti.

Paket u kojem je bio Niro na testu je EX Urban po ceni od 27.990 evra. U pitanju je prilično bogat paket opreme koji uključuje navigaciju, dobar audio sistem, bluetooth konekcija, asistencija pri držanju trake, retrovizor sa automatskim zatamljenjem, LED dnevna svetla, itd… Ovaj paket je, ujedno, i sasvim realna opcija za kupovinu i pored par luksuznih detalja koje je KIA ostavila za skuplje pakete, kao detalj sa ključem koji smo spomenuli.

Sledeći paket opreme je 2000 evra skuplji, koji pored „start“ tastera i sistema otvaranja vozila bez ključa, uključuje i bolje (JBL) zvučnike, grejanje prednjih sedišta, 8“ ekran i dodatne prednje parking senzore. Ovde takođe idu u veći točkovi (18 inča), što podiže potrošnju za preko pola litra i to po KIA zvaničnim specifikacijama, pa na ovaj izbor treba obratiti pažnju. Za još 1500€ više kupujete adaptivni tempomat, BSD sistem za upozorenje na vozilu u „mrtvom uglu“, automatsko kočenje u slučaju opasnost i možda najkorisniji detalj – bežično punjenje mobilnog telefona.

Po ovim cenama, ali i po ukupnoj Niro ideji, glavna meta je Prius. Tojotina hibridna perjanica startuje cenom od 29.000 evra, pa se Niro nalazi upravo u tom rangu cena. Naravno, šanse kupaca da „zagrizu“ pomenuti hibrid kolač najviše će zavisiti od ovih cena, jer je po ostalim elementima Niro sasvim konkurentan. Pitanje imena i imidža tu uvek postoji, a rekli bi smo da čak i oni koji traže „zelene automobile“ pridaju pažnju ovom aspektu. KIA na tome konstantno radi, ali ipak je Niro kao model zamišljen i namenjen za pragmatičnije ljude koji gledaju isključivo čistu računicu. Na našem tržištu ovu računicu kvari odsustvo bilo kakvog podsticaja za kupovinu ovakvih automobila, pa kupcu ostaje samo da kroz manju potrošnju goriva proračuna da li mu se hibrid opcija isplati.