Ova restilizacija ima zadatak da ojača Golf pozicije u odnosu na neke konkurentske modele, čije potpuno nove generacije su se pojavile tokom prošle ili početkom ove godine. Posao je dobro urađen, sa popravljanjem samo onih elemenata koji su zahtevali unapređenje.
Unapređenje info-zabavnog sistema ili prosto rečeno povećanje dijagonale ektrana uz integraciju novih elektronskih sistema za povećanje bezbednosti su ključni elementi koji se primećuju. U sklopu baterije sigurnosnih sisteme se sada nalaze „Emergency Assist“ koji automatski može zaustaviti vozilo ukoliko sistem detektuje prepreku, a vozač ne reaguje na nju. U saradnji sa ovim sistemom radi i „Lane Assist“ koji može korigovati putanju vozila i ispod brzina od 60 km/h, što je nešto na čemu počinju da insistiraju svi proizvođači.
Najnovija generacija parking asistencije (verzija 3.0) omogućava automatsko parkiranje „na sve načine“, ali je to već deo dobrane dodatne opreme. Ono što je takođe veoma bitan rezultat restilizacije je da glavne Golf karakteristike ostaju nepromenjene. Tako je novi Golf i dalje referenca prema kojoj se mere svi ostali automobili u C segmentu, sa odličnim odnosom udobnosti i performansi, čak i u ovoj bazičnoj verziji.
Kao je sedma Golf generacija imala maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP testovima, svi ovi novi sistemi koji su sada dostupni će sigurno obezbediti da i restilizacija dobije takođe maksimalni rezultat. Naravno, ovi napredni sistemi su uglavnom vezani za najveće pakete opreme, dok su osnovne verzije standardno opremljene ABS, ASR i EDL sistemima.
| Specifikacije: Volkswagen Golf 1.0 TSI | |
|---|---|
| Tip motora | Trocilindrični turbo DOHC |
| Radna zapremina | 999ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 110KS (81 kW) pri 5300 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 200 Nm od 2000do 3500 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 196 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.9 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 5.9 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.1 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 4.8 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1216 kg |
| Dužina | 4258 mm |
| Širina | 1790 mm |
| Visina | 1492 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2620 mm |
| Zapremina prtljažnika | 380 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1270 l |
| Zapremina rezervoara | 50 l |
| Klirens | Nije deklarisan |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | VW Golf Trendline 1.0 TSI |
| Cena baznog modela | 15990 EUR |
| Naziv testiranog modela | VW Golf Comfortline 1.0 TSI |
| Cena testiranog modela | 19000 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2016 |
Kada smo kod paketa opreme, tu kreće i priča o ceni. Test automobil je bio u Comfortline paketu, što sa 1.0 TSI motorom preslikava u 19.105 evra. Trenutno je aktuelna akcija po kojoj 1.0 TSI Golf u bazičnom paketu opreme (Trendline) košta 15990 evra. Ovaj paket obuhvata dosta toga, (od „Auto Hold“ funkcija parking kočnice, Start/Stop sistema i putnog računara pa do automatskog klima uređaja, bluetooth veze za telefon i osnovni multimedijalni uređaj itd.) pa bi se moglo reći da je i kao bazična ponuda i sasvim dovoljan.
Ipak, ima tu interesantnih detalja, pa se na primer „patosnice“ moraju doplatiti 114 evra čak i kod višeg ComfortLine paketa opreme. Bez obzira na to, novi Golf za 15.990 evra je zanimljiva ponuda.
No, kada se krene u veće pakete opreme, cena kreće drastično da raste. Tako test primerak u ComfortLine paketu opreme, sa dodatnim opcijama koje ima (ekran, navigacija, parking senzori itd.), bez problema preskače cirfu od 20.000 evra. Za nešto jače opremljenu verziju, sa osnovnim motorom, ovo deluje kao visoka cifra. Naravno, VW je uvek imao svoju cenu, ima je i sada, tako da tu ne bi trebalo biti iznenađenja.
Ono što malo popravlja utisak oko cene se odnosi na doplate za jače motore. Tako 1.4 TSI sa 125 KS košta samo 500 evra više u odnosu na 1.0 TSI, dok trenutno najjači „osnovni“ benzinac sa 150 KS košta 800 evra više. Ovi motori mogu prilično da promene odnose cene i performansi u odnosu na konkurenciju, pa tako 1.4 TSI Golf izgleda dosta primamljivije.
1.0 TSI je odličan motor sa odličnom odnosom performansi i ekonomičnosti, samo šteta što se ta ekonomičnost ne ogleda i kroz nešto nižu cenu automobila. Opet, kroz akcijski program je ponuđena dovoljno zanimljiva cena, dok sa za sve ostale jače varijante mora više doplatiti, što je opet u liniji sa onim što nudi konkurencija. Iako ne izgleda tako na prvi pogled, VW je jako dobro „procenio cenu“ novog automobila.