Fića Internacionale!

0
66300

Fića – prevozno sredstvo s točkovima ili velikodušnije – "automobil". Iako predviđen za prevoz omanjih putnika na kratkim relacijama, fićom su čitave familije (sa koferima, strinama i loncem punjenih paprika za usput) putovale u posetu rođacima na drugi kraj zemlje. Kupovina "Fiće" je 60-ih godina bio dogadjaj ravan rođenju ili smrtnom slučaju u porodici.

 

 

DEFINICIJA

Fića – prevozno sredstvo s točkovima ili velikodušnije – "automobil". Iako predviđen za prevoz omanjih putnika na kratkim relacijama, fićom su čitave familije (sa koferima, strinama i loncem punjenih paprika za usput) putovale u posetu rođacima na drugi kraj zemlje. Kupovina "Fiće" je 60-ih godina bio dogadjaj ravan rođenju ili smrtnom slučaju u porodici. Inicijacija novog "Fiće" vršila se tako što bi vlasnik ukrcao neverovatnu količinu oduševljene susedske dece i provozao ih po kraju. Zatim bi sledilo: 1. ritualno pranje; 2. pažljivo nameštanje nalepnice "YU"; 3. ukrašavanje enterijera minijaturnim kopačkama, bokserskim rukavicama ili opancima. U međuvremenu bi drugarica sašila zaštitnu ceradu, na kojoj bi vlasnik ispisao registarski broj sa obe strane, napred, nazad i – za svaki slucaj – na krovu. Fanatizam koji se povezivao sa ponositim vlasnicima Fiće nadaleko je poznat, kao i slučaj penzionisanog zastavnika sa Novog Beograda koji je sa prozora, iz ručnog bacaca razneo starijeg maloletnika kad je ovaj pokusao da mu mazne brisače.

 

 

 

 

FIAT 600

Cela priča je počela pre gotovo pola veka, tačnije 1955, na sajmu automobila u Ženevi kada je predstavljen kao posleratno Italijansko “ekonomsko čudo”. Kada je nekoliko godina ranije Fiatov glavni inženjer Dr Dante Giacosa (1905-1996) dobio zadatak da konstruiše malo vozilo koje će za razliku od legendarnog Topolina kojeg je projektovao još davne 1936. godine i koji je postao uzor mnogim proizvodjacima malih automobila širom sveta, omogućiti komforan prevoz za četiri putnika.

Na projektu "100" ponovo je radio Đakoza i prevazišao sebe, stvorivši po mnogima najuspešniji i najpopularniji FIAT svih vremena – FIAT "600". Kraći od prethodnika za 130 mm "600" je bio minijaturni četvorosed u samonosećoj karoseriji sa dvoja vrata. Imao je vodom hlađenim četvorocilindrični motor od 633 ccm sa 16 kW (21,5KS), postavljen iza zadnje osovine sa pogonom na zadnje točkove i nezavisnim ogibljenjem na svim točkovima. Osim bloka motora, glava i kućiste menjača i diferencijala bili su izliveni od aluminijuma. Ceo sklop težio je samo 108 kg, a ceo automobil 585 kg. Uz dobar raspored težine (45:55 procenata), nezavisno oslanjanje sva četiri točka i brzinu od 100 km/h, malu potrošnju goriva i simpatičnu karoseriju sa velikim staklenim površinama, "600" je trenutno osvojio srca postilaca i novinara i počeo da stvara glavobolju konkurentima. U prvih pet godina prodato je milion primeraka..

Godinu dana zatim predstavljeno je i prvo MPV vozilo, Multipla. Imala je tri reda sedišta za ukupno šest osoba koja su mogla da se preklope i naprave veliki tovarni prostor. Zbog povećane težine kočnice i ogibljenje je modifikovano specijalno za ovaj model.

1960 uradjena je modernizacija modela 600 koji je dobio motor od 767cc 18kW (29KS), prednji prozori dobijaju i leptir stakla. Maksimalna brzina je bila 110 km/h. Ovaj model dobija oznaku 600D. 1965. godina donosi veće farove, veći rezervoar za gorivo.

Ovaj model automobila pored Italije proizvodio se i u Argentini, Austriji, Španiji i Jugoslaviji

Ukupno je proizvedeno 2,695,197 jedinica Fiat 600 u svim verzijama.

 

 

 

 

ZASTAVA 750 / 850

1960. godine Zastava je počela sa proizvodnjom ovog modela po licenci Fiat 600, i proizvodnja je trajala do 1985. godine. Prvo je proizveden 600D, sa motorom od 633ccm, to je bila protivna serija Fiata u Jugoslaviji! Od 1962. godine počinje proizvodnja Zastava 750, vozila vrlo sličnom Fiat 600D. U tom trenutku produktivnost i tehnološki razvoj u fabrici Zastava identičan je Fiatovim fabrikama. Razlike nastaju 1970. godine, kada Fiat prestaje sa proizvodnjom ovog modela. Prvi model je bila Zastava 750M, ustvari Fiat 600E, sa novim motorom od 795ccm, termostatom i zatvorenim sistemom za hladjenje. Zatim dolazi model Zastava 750S, sa promenjenim enterijerom, novi sat i volan koji su preuzeti iz Fiata 126.

Zastava 750 Special nastaje 1979., nov i jači motor od 22 kW, omogućavao je ovom mališanu maksimalnu brzinu od 120 km/h. 1980. godine na beogradskom sajmu prestavljen je model Zastava 850 , to je u osnovi isti automobil kao 750S, ali sa većim i jačim motorom od 843ccm i 23,4kW preuzet iz Fiata 850, koji je koji je imao maksimalnu brzinu od 125 km/h. Od tada počinje proizvodnja ovog modela u sledećim verzijama:

-Zastava 750 L / 850 L

-Zastava 750 LE / 850 LE

-Zastava 750 SC / 850 SC

1985. godine poslednji "Fica" je proizveden.

Definitivno Fića je bio presudan za široku motorizaciju Jugoslavije, to je automobil koji je bio u sastavu policije, hitne pomoći i vojske, vozilo koje je godinama bilo jedino za obuku novih vozača. 04. april 2000. godine na beogradskom sajmu "Zastava 750", odnosno popularni "fića" proglašen je za autmobil veka i milenijuma po izboru vozača u Srbiji.

1 COMMENT

  1. Abarth psihopat Ljudi na internetu mozete naci sve o Abarth-ima,pustite ovog Vlastimira Zlatkovica,on je Abarth psihopat,a ne poznavaoc. To sta pise i kako pise je za psihijatrisko promatranje.Toliki znalac,a trazi taxiste da mu sredjuju motor i davi ljude svojom psihopatskom ljubavi prema Abarth-u…. kreten!!!

  2. trkac Ako toliko znas o abartima onda da znas da te felne nisu od 4.5 coli nego 5 coli i izlazili su na zastavi 1300 specijal ili kako mi kazemo kecu,stojadinu tako kada hoces da nesto potrazis proveri kako se sta zove pa pitaj vec su te provalili da neznas nista o kolima.

  3. Fića Abart običan prcoljak. Baš čitam vaša prepiranja oko fići ej ljudi to su stare grobine koje nebi trebalo puštati u saobraćaj da ne ugroze ostale učesnike u saobraćaju jer svaki čas može spona da se otkine. HeHe………..

  4. fica je za sa vremena Pozdrav svim istinskim ljubiteljima fice,svim takmicarima koji su dugo godina vozili trkcke fice i svima onima koji ga jos uvek imaju ili voze.Blago receno,ruzno je sto niko od vas nije pomenuo legendarnog Savu Petkovica jedinog osvajaca zlatne kacijge u ficama,naravno i Vitomira Susija Cvetica,Franju,Paju itd.itd.Mozda ste zaboravili da je vecina dosadanjih i dugogdisnjih sampiona,pocela upravo u ficama.Nekako smo svi brzo prerasli te duvne male zujalice koje se lako vrte i do 8ooo o/min.Izgleda da sada svi znaju sve i svi znaju da voze trkacke,naravno homologirane,fice ali kada smo mi koji volimo fice,pre nekoliko godina organizovali trke fica po nekim gradovima u Srbiji,nisam primetio da je odziv ni starih asova ali ni drugih sveznajucih strucnjaka i vozaca bio preveliki.Na zalost,osim castnih izuzetaka,odaziv starih asova nije bio nikakav.No hvala im sto su makar stajali kraj staze i sto su nam gotovo svi trkaci i ljubitelji fica iz Kragujevca,bili sjajna i verna publika.Koristim ovu priliku da se zahvalim svima njima,Savi,Svabi,Postaru,Vezmaru,Pavliki, i njegovim divnim prijateljima iz Topole,Milicevicima,Makiju,Susiju,Atanackovicu i neka mi oprpste oni koje nisam pomenuo,na sjajnoj podrsci tokom te cetiri godine.Hvala i svim momcima koji su puno truda i para ulozili i koji su se vozili samnom,Caslavu,Rokiju,Suletu,Raci,Pavliki,Cokicu,Ronji,Aci Laudi,Bobou,Ivanu,Panti,Zvekiju,Marku, Patronu,Zeki i ostalim sjajnim momcima.Nas petnaestak i vise zaljubljenika je to radilo o svom trosku,po svim pravilima takmicenja i voleo bih da se svi koji vole fice,ali i oni koji bi da ovde po malo “pametuju” okupe u neko skorije vreme sa svojim trkalicama i neobavezno “podele megdan”.Mrak,dodji brate i ti i svi tvoji istomisljenici, da vidimo sta i koliko znas za upravljacem jedne od tih trkalica kako ih nazva “grobinama” koje se voze po stazi a ne ulici.Pozdrav svim ljubiteljima fice i abarta,svim bivsim trkacima,g-dinu Vlasti i mislim da se vise necu oglasavati.Nebojsa.

  5. za trkaca hitno mi se izvini trkac jer si moje prezime namerno napisao niti sam ja vladimir zlatkovic niti kec niti zastava 101 niti nepoznavalac abarta i ti mi mi se hitno izvini za nepoznavanje o abartima i vlastimira zlatkovica i jos nesto nikada se na abartima koristile ideticne felne na kecu specijalu vec su se koristile samo za zastavu 101 specijal 7o ks 1978 – 1979 godina originali abarti su imali druge felne ako imas dokaza pokazi na slikama i dokazi trkac

  6. fica car drumova pa mozda je i grobina ali koliko vidim opet ljudi resili da ga prave a ti gore navedeni sto kazes da je grobina moj fica vise vredi nego tvij vozni park i bas taJ abart i to u originalu evo stoji u garazi na tepihu i nista nije dodavano original je abart iz fabrike izasla takva i takva stoji.Inace se nalazim u kragujevcui nebih ti je dao za 50 000 eura.Pozdravljam sve trkace grada Kragujevca sto starije to i ove mladje sada tek stasale.

  7. izvini brate Neso Pavlika mi je veliki drug i kad sam mu rekao šta sam napisao za fiću poludeo je a ja sam isto iz Topole kao i on,Pavlika ima kući dve trkačke fiće naravno ima i trkački Pežo 206cc sa kojim je vice šampion na brdu i trkački Polo koji će ove godine uz Pežo voziti samo na krugu. Rekao mi je Pavlika da će obadve fiće srediti da budu kao iz fabrike i registrovati naravno trkačke,sad sve kupuje gde još može da nabavi branike rozetle itd po nekim radnjama jer kaže biće radjene kod vrhunskog limara i farbara a motore će naravno uraditi Švaba jer kaže mi Pavlika nikad se sladje nije trkao nego nekad davno sa fićom,Pavlika je sad ušao u neke pare i naravno ima čak nameru i da nabavi neki pravi ST auto ali kaže fiće ću uraditi samo zato što mu u srcu leže. I sad su fiće u solidnom stanju i mogu da se voze trke sa njima ali on kaže sve će kupiti novo sve ful iz Francuske OMP itd. Pozdrav brate Kragujevčane iz Topole i još jednom izvini……………………………………………….

  8. fica na kratkim stazama Pozdrav Nesi i svima na i oko staze naravno kratke one iza ambulante u KGu.Bilo bi lepo kad bi opet neko imao volje i zelje da organizuje nesto tako jer sam ija bio jedan od ucesnika.

  9. pozdrav prijateljima Rekoh da se verovatno necu vise oglasavati,ali cu iskoristiti priliku da zamolim Mrak-a da puno pozdravi Pavliku i ako je moguce da se opet sakupimo i uz lepo druzenje odvozimo po neku trku fica( za nesto drugo se nema para ),sigurno dolazim ma gde to bilo.Pozdrav Luki i svima vama koji ste bili uz nas.Nebojsa-Gargijan Sv.

  10. Pozdrav za Gargijana Preneću pozdrav Pavliki a i pozdrav za tebe od Mraka,sad sam se setio tebe još sa trka fića u Kragujevcu na onom parkingu kod zastave,a odlično se i sećam trke u Svilajncu bilo je to u gradu staza je čini mi se imala oblik kao neki trougao. Nadam se da će Pavlika i ljudi poput tebe opet okupiti pa makar to bila neka minijaturna trka fića čisto da se ne zaborave šta su bile fiće.

  11. krusevac pozdrav za gargija od darka iz krusevca. Kad cemo ponovo da napravimo neki fića kup?

  12. iti mrak i ti luka i ti neso sava ovaj onaj ovo ono ivini brate neso kup fica kup kragujevca tebe sam se setio na parkingu kod kragujevca ovo pa ono pa pavlika pa secam se kup fica itd itd besmislice smesno neukusno nametljivo nezanimljivo lose najgore zelje cestitke eppp i mali oglasi za fice delove francuska pezo 206 cc pa od tog auta isao je brze fica od jozefa siklosija i predraga milicevica ej ljudi uozbiljite se malo vise pa da vam dam jedan zadatak napisite sve sto znate o jozefu siklosiju i njegov trkacki period ko to zna narocito trkaci iz kg napisite napisite sve sta znate o trkackom perijodu predraga milicevica eto dva najaca imena iz kg koji su bili eks sampioni narocito siklosi on je majstor svoga zanata a vi iz kg treba mi informacija sve sto znate sta sada radi jozef siklosi gde je taj nalepsi vozac fice gde su njegove fice pogotovo onaj iz donit olimpije gde je trenutno taj fica eto zadatka za trkace iz cele evrope zemlje i pogotovo iz kg

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here