Reli istorija: grupa B

1984. – Audijeva osveta

1984. godina je godina Audijeve osvete. Posle poraza koje im je priredio Lancia tim prethodne sezone čak i na podlogama gde je pogon na sva četiri točka trebalo da bude prednost inženjeri iz Ingolstadt-a su pripremili poboljšanu verziju automobila pod nazivom Audi Sport Quattro. Pored poboljšanog automobila Audi je obezbedio i impresivnu vozačku postavu: Walter Roehrl, Hannu Mikkola i Stig Blonqvist.

Novi Audi Sport Quattro je pokušao da popravi loše ponašanje automobila  koje je rezultat velike težine – preko 1200kg i napred postavljenog motora što je rezultovalo tendencijom automobila ka podupravljanju. Novi model je imao kraće međuosovinsko rastojanje (2204 mm umesto 2524mm), bolji raspored mase i daleko snažniji motor koji je sada razvijao celih 450KS (prethodni model je imao oko 360KS). Sport Quattro je tokom 1984. demonstrirao da je daleko bolji automobil od Lancie 037 koja više nije mogla da kompenzuje svojim dobrim balansom nedostatak snage i lošiju trakciju. Model koji je najavljivan za tu sezonu pod nazivom 038 koji je trebao da ima pogon na sva četiri točka nije bio spreman i Audi je u tom trenutku bio bez dostojnog protivnika.

Šampion te sezone je bio Šveđanin Stig Blomqvist koji je titulu osvojio zahvaljujući pobedamam na relijum u Švedskoj, Grčkoj, Novom Zelandu, Argentini i Obali Slonovače. Drugoplasirani u šampionatu je njegov timski kolega, Hannu Mikkola koji je pobedio na reliju u Portugaliji i većem brojem drugih pozicija tokom sezone. Markku Alen je uspeo da pobedom na reliju Korzika osvetla obraz Lancia timu, ali to nije popravilo prilično lošu sezonu za tim iz Torina. Italijani su bili svesni da je neophodno povećati trakciju automobila na labavim podlogama i da je pogon na sva četiri točka bio neophodan. Istog mišljenja je bio i Pežo tim koji je na reliiju Korzika predstavio i novi 205 T16 sa kojim je Ari Vatanen osvojio pobedu koristeći pravu tehnološku bombu. 205 T16 je imao centralno postavljen motor, šasiju i karoseriju izrađenu od veoma lagani materijala, pogon na sva četiri točka i što je najvažnije bio je veoma upravljiv.

Tempo kojim je 205 T16 prolazio specijalne ispite je naprosto šokirao sve u reli sportu, a Peožoov tim je pored sjajnog autombila posedovao i odlične posade: vozač Ari Vatanen i suvozač Jean Todt (aktuelni menadžer Ferrari F1 tima). Vatanen je na reliju Korzike imao udes, ali je pobeda došla nedugo zatim, na reliju Finska. Lancia 037 je beležila uspehe u Evropskom Reli Šampionatu kao i u raznim drugim nacionalnim šampionatima.