Opel je u svom promotivnom materijalu više puta govorio o dizajnerskom principu „umetnost skulptura i nemačka preciznost“ (Sculptural Artistry meets German Precision). To je u više navrata naglašeno tokom promocije nove Astre, a taj princip podrazumeva uklapanje većeg broja detalja koji bi trebali da stvore jednu atraktivnu celinu.
Kao i uvek, prednji deo automobila je onaj koji dobija najviše pažnje, jer se time stvara okvir za izgled iste generacije različitih modela. Ovim potezom se dobija prepoznatljiv izgled game (i ušteda), ali i previše isti izgled. Na sreću, Opel je ovde bio dovoljno vešt da napravi dovoljne razlike, pa se modeli ovde malo više razlikuju.
Prednji deo je bogat detaljima, gde dominiraju novi farovi, a hrom detalji u njima se nastavljaju na linije maske, što izgleda veoma lepo. Na to se naslanja maska i branik sa spojelrom, čiji donji deo treba malo da podseća na krila tračkih jednoseda. Gornji deo maske doseže gotovo do sredine farova, što je detalj koji smo videli na Adam i Corsa modelima, a hauba poseduje dve izražene linije koje treba da aludiraju kako se ispod nalazi neka „zver“ od motora. Kada se svi ovi detalji pogledaju zajedno, može se zaključiti da prednji deo nove Astre K izgleda veoma atraktivno. Razumljivo, Astra u „hatch“, karavan i sedan varijanti imaju identičan prednji deo, pa tu nema ništa novo da se uoči.
Naravno, nakon prednjeg dela počinju veće razlike. Osnovni dizajnerski elementi koje smo primetili na „Sports Tourer“ verziji su i dalje tu, ali zbog kraćeg zadnjeg dela sve izgleda mnogo bolje. Tu je agresivna gornja linija koja se prostire preko vrata do zadnjeg dela, uz sličan aero dodatak pri donjem delu vrata. Zadnji deo krova kod „hatch“ varijante ima mnogo nižu liniju, a pomenuto „ukrštanje detalja“ kod karavana je ovde izbegnuto. Skladno je najbolja reč za izgled koji ima „hatch“, pa je očigledno koja je verzija Astre bila prvo nacrtana u dizajnerskom studiju.
Zadnji kraj nove Astre u „hatch“ verziji izgleda potpuno drugačije u odnosu na prethodni i deuje mnogo upečatljivije. Zadnji branik je drugačiji, gepek vrata su očekivano manja, svetlosna grupa je agresivnijeg oblika, pa se može reći da ovaj deo automobila nema ni jedan isti element kao karavan. Rezultat svega je kompletno bolji izgled.
Ovo važi za konačni utisak kada je u pitanju dizajn, koji nas je podsetio „wow“ osećaj sa promocije prošle godine. Definitivno, ovo je „pravi“ izgled Astre. Istina, tu su i 17“ točkovi da upotpune sliku, ali to u ovom slučaju nije ključno, iako definitivno bolji paket opreme pomaže, što ćemo videti i kada je u pitanju enterijer.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“23″ exclusions=“590,591,592,593,594,595,596,597,598,599,600,601,602,603,604″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]