Novi Qashqai je sada još bolje profilisan proizvod. Nissan je sa prvom generacijom zaključio da kupci ovakvog tipa vozila zapravo žele još manje terenskih, a još više putničkih osobina tako da novi model pokušava da ponudi upravo tražene kvalitete – ogibljenje je izuzetno udobno, čak udobnije od većine klasičnih kompakt limuzina/hečbekova, a potrošnja je izuzetno niska u većini slučajeva.
| Specifikacije: Nissan Qashqai 1.6 DIG-T | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični DOHC Turbo sa direktnim ubrizgavanjem |
| Radna zapremina | 1618ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 163KS (120 kW) pri 5600 obrtaja |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 240 Nm od 2000do 4000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 200 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 9.1 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 6.6 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 5.2 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.6 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1365 kg |
| Dužina | 4377 mm |
| Širina | 1806 mm |
| Visina | 1590 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2646 mm |
| Zapremina prtljažnika | 401 l |
| Zapremina prtljažnika (+ zadnja sedišta) | 1569 l |
| Zapremina rezervoara | 55 l |
| Klirens | 180 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Qashqai Visia 1.2 DIG-T |
| Cena baznog modela | 18360 EUR |
| Naziv testiranog modela | Qashqai 360 Plus 1.6 DIG-T |
| Cena testiranog modela | 24810 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2014 |
Klirens je i dalje tipično terenski, tako da potencijal za savlađivanje težih terena van asfalta i dalje postoji, a prisustvo 4×4 pogona će taj potencijal još više povećati – za one kojima je tako nešto apsolutno neophodno. Velika većina kupaca će biti sasvim zadovoljna modelima sa prednjom vučom.
Naravno, bogata oprema i brojni aktivni sigurnosni sistem se podrazumevaju ako kupujete Nissan, tako da po tom pitanju ne samo da nemamo zamerke, već samo možemo da pohvalimo ovakvu cenovnu politiku. Prisustvo staklenog krova na autora teksta uvek utiče jako pozitivno, ali bi trebalo da tako utiče i na putnike kojima će stakleni krov omogućiti još bolji kvalitet putovanja.
Nešto manji prtljažnik u odnosu na ono što konkurenti u klasi može da bude mana, u zavisnosti kakva očekivanja kupac ima. Ukoliko na na putovanja apsolutno morate da transportujete ceo garderobni orman, onda krovni kofer već verovatno i podrazumevate kao sastavni deo automobila.