Komfor, povezivanje sa elektronskim sistemima u vozilu i kontrola – to su tri osnovna elementa koja su definisala enterijer novog modela. Kombinacija inovativnih tehnologija sa ergonomskim pristupom je nešto što treba da učini enterijer još bliži kupcima, tj. putnicima.
Zahvaljujući bogatom iskustvu i sugestijama kupaca modela prve generacije, Nissan je uložio značajne napore da sisteme i uređaje učini lakšim za upotrebu, omogućavanjem da se brojne funkcije mogu podešavati i od strane korisnika – koliko puta će se „migavac“ uključiti kada dajete signal da se prestrojavate ili obilazite, koliko će se senzor za automatsko paljenje svetala rano aktivirati. Meniji u kojima se podešavaju takve finese su detaljni i nude dosta mogućnosti.
Putnički prostor sada nudi više prostora kako za noge, tako i u ramenom prostoru, ali i iznad glava putnika. Šarke vrata kao i sama vrata su redizajnirane radi omogućavanja lakšeg ulaska ili izlaska iz vozila. Novi model poseduje i nova sedišta koja su sada još udobnija, a Nissan PR se hvali podatkom da su medicinske tehnike korišćene za analizu ergonomičnosti sedišta zasnovane na NASA tehnologiji. Ono što je autoru teksta smetalo što se sedište ne može više spustiti, ali ostali vozači nisu imali takve primedbe tako da to pripisujemo samo ličnom afinitetu da se sedi što je niže moguće.
Praktični aspekt kompakt SUV vozila je izuzetno značajan, tako da je u potrazi za oslobađanje dodatnog prostora svaki deo novog modela brižljivo planiran. Prtljažnik ima zapreminu za 20l veću nego prethodni model – ukupno 430l. Poklopac prtljažnika se otvara za 15cm više kako bi se omogućio bolji pristup prtljažniku i lakši utovar kabastog prtljaga. Prtljažnik ima dupli pod, tako da se može bolje organizovati raspored prtljaga. Dupli pod u prtljažniku se može u potpunosti ukloniti (a može se postaviti u jedan od 16 raspoloživih položaja) kako bi u prilikop preklapanja zadnjeg reda sedišta imali na raspolaganju potpuno ravan pod.
Stakleni krov, koji nije pomičan, dodatno čini kabinu prostranom i svetlom, tako da svi putnici mogu mnogo lakše i lepše podneti duža putovanja.
Suptilno ambijentalno svetlo narandžaste boje daje luksuznu notu tokom noćnih vožnji, a jačina osvetljenja je, kao i većina drugih stvari, podesiva ili se može u potpunosti isključiti.
Nissan još od 2007, kada je predstavljen AVM (Around View Monitor) sistem, taj sistem konstantno unapređuje tako da je za Qashqai model on dalje modernizovan i dopunjen novim mogućnostima kao što je detekcija sudara, detekcija objekata pri kretanju u nazad i slično. Novost koju su Reno i Nissan prilično tiho integrisali u svoje sisteme je detekcija saobraćajnih znakova koja ne samo što detektuje znak, već i njegovu alternativu koja važi u posebnim situacijama – ograničenje je 100, ali ukoliko je magla onda je ograničenje 60 – što sistem prikazuje kao dva ograničenja. Vi, kao vozač, ipak morate da obratite pažnju na to kada specijalno ograničenje važi i da u skladu sa time vozite.
U zavisnosti od paketa opreme na raspolaganju će vam biti više ili manje opcija koje se nalaze u sklopu AVM baterije sistema.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“47″ exclusions=“1224,1225,1235,1236,1237,1238,1239,1240,1241,1242,1243,1244″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]