Vozači koji bi mogli da odaberu Logan MCV su verovatno kupci koji imaju želju da prevezu nešto više prtljaga, a da pri tome nemaju previše zahteva kada su u pitanju performanse, bar ne oni koji su odabrali 1,2 16V benzinac kao pogonski agregat.
Ogibljenje se pokazalo kao veoma solidno i nije bilo neprijatnih iznenađenja po ovom pitanju. Eventualni problemi se mogu javiti prilikom prelaska uzdužnih neavnina, kao što su kolotrazi, pa je u tom slučaju nešto izraženije ljuljanje karoserije. Vožnja na otvorenom je prijatna i ukoliko nema jakih udara vetra put će predstavljati jedno prijatno iskustvo. Naime, ukoliko ima jačih udara vetra, onda će pored nestabilnosti dolaziti i do šuma vetra zbog oblika karoserije. Kada smo već kod buke u kabini, Logan MCV je prilično tiho vozilo do nekih brzina od 130 kmč, preko tih brzina već počinje da raste buka u kabini.
Kada su performanse u pitanju 1,2-litarski motor je takav da ne dopušta neplanirane poteze u vangradskom saobraćaju. Svako preticanje se mora planirati, čak iako automobil nije previše opterećen putnicima i prtljagom. Sve ovo će zahtevati jedan period navikavanja gde će vozač morati da nauči da bira stepene prenosa i da “gađa” optimalne obrtaje kako bi iz motora mogao da izvuče maksimum performansi. Ovo se najbolje vidi kada se pogleda tablica sa međuubrzanjima, gde Loganu treba zaista dosta vremena kako bi u višem stepenu prenosa ubrzao sa brzine od 80kmč na 120kmč.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Dacia Logan MCV 1.2 |
| Datum merenja | 1.1.1970 |
| Vremenski uslovi pri testu | |
| Tip i dimenzije pneumatika | Continental 185/65/15 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 6.30s |
| 0-100kmč | 15.30s |
| 0-150kmč | 0.00s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 20.00s / 112.00kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 37.00s / 137.00kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 6.30s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 9.60s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 13.90s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 0.00s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 14.70s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 21.70s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.80s / 15.10m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.00s / 42.30m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Što se tiče vožnje u gradskim uslovima tu nema zamerki, velike staklene površine dolaze do izražaja i nema neprijatnih iznenađenja sa preglednošću. Provlačenje kroz gradske gužve nije težak zadatak, baš kao što ni često prestrojavanje u kolapsu na deonicama autoputa koje prolaze kroz Beograd ne zamara previše. Ovome doprinosi nešto viša pozicija sedenja što pozitivno utiče na preglednost. Ogledala su solidnih dimenzija tako da pružaju dovoljno preglednu sitaciju u prostor iza vozila.