U proteklom periodu, kada je u pitanju izbor pogonskih agregata, automobili marke Dačija koriste savremene motore, a ne kao što je to ranije bio slučaj da se koriste generaciju ili dve stariji motori.
U test modelu smo na raspolaganju imali najslabiji benzinski motor u Reno ponudi – 1,2 litarski atmosferski DOHC sa 75KS. Ovo je ujedno i jedini izbor na našem tržištu kada su benzinski motori u pitanju, a jedina stavka koja se može birati prilikom odabira benzinskog agregata je fabrički ugrađen LPG sistem. Kada je reč o dizel varijantama na raspolaganju je 1.5 dCi koji se isporučuje u varijantama sa 75 ili 90KS.
U testiranom automobilu se nalazi poznati Reno D4F agregat već viđen u Clio modelima, a dolazi uparen sa 5-stepenim menjačem klasičnog Reno hoda i tvrdoće. Treba napomenuti da je motor starije generacije i da nema nikakvu modernu tehnologiju (poput turbo punjača, direktnog ubrizgvanja, itd..), tako da je to sigurno najjeftiniji agregat u ponudi – što u nabavci, što po pitanju troškova redovnog ili vanrednog održavanja.
Motor maksimalnih 75KS isporučuje pri visokih 5500 obrtaja, a maksimalni obrtni moment iznosi 107Nm i dostupan je pri 4250 obrtaja. Ove brojke i govore da je reč o klasičnom atmosferskom motoru manje zapremine, ali kao što smo već i rekli cena je ovde najbitnija stavka i ovaj motor je razuman izbor u tom slučaju. Mala zapremina znači i jeftinije održavanje, troškove registracije i umerenu potrošnju. Kada smo već kod potrošnje da kažemo da je fabrički deklarisana potrošnja u gradskim uslovima vožnje iznosi 7,7l benzina na 100 pređenih kilometara, dok je kombinovana potrošnja deklarisana na 5,9l. To u praksi izgleda prilično blisko navedenim podacima i na kraju testa posle pređenih 680km uglavnom mešovite vožnje potrošnja je iznosila oko 6,5l na 100 pređenih kilometara.