Priliku da se prvi put sretnemo sa novom verzijom Logana imali smo na prezentaciji Sandero modela. Istina, tada je novi Logan služio kao pomoćno vozilo i nije bio u fokusu, ali smo tada imali prvi put prilike da vidimo šta Dačija nudi sa drugom generacijom Logana.
Cela nova gama Dačijinih automobila, kako je to bilo i očekivano, nudi modernije linije karoserije, tako da svi aktuelni modeli iz ponude imaju savremen izgled i više ih nije moguće na prvi pogled okarakterisati kao jeftina vozila.
Novi Logan je jasna evolucija dizajna u odnosu na svog prethodnika sa jasnim pomakom kada su u pitanju pojedini elementi karoserije kao što je masivniji prednji branik, oštrije linije svetlosnih grupa, nova maska hladanjaka kao i blago proširena prednji i zadnji bokovi (krila). Novi Logan, kao celina, sada deluje dosta lepše, mišićavije i u skladu sa aktuelnim dizajnerskim trendovima pa je Logan, sasvim sigurno, daleko prihvatljiviji oku kupaca.
Dužina od nešto preko 4,5m čini Logan MCV, gledano iz profila, daleko skladnijim, u odnosu na model četvora vrata. Krovni nosači dodatno ističu linije vozila, a da pri tome Dačija niti jednog trenutka nije ni pomislila da pravi kompromis po pitanju praktičnosti tako da su staklene površine velike, a prtljažni prostor u skladu sa onime što se očekuje od „Logana karavana“. Možda prethodna rečenica zvuči suvišno, ali proizvođači tokom proteklih godina dosta rade na tome da karavanske modele učine što atraktivnijim, pa nije retka pojava da tako projektovani automobili zapravo imaju prilično malo prtljažnog prosotra, a preglednost je skoro nepostojeća.
Dačija je ostavila dosta prostora za bočnu staklenu površinu prtljažnog prostora, tako da na prvi pogled deluje kao da neće biti problema sa preglednošću, no o tome nešto kasnije.
Zadnja strana vozila jasno daje do znanja da je u pitanju klasičan karavan, a ne varijacija na temu dostavnog vozila. Klasično otvaranje prtljažnika i niska utovarna ivaca garantuju lak utovar, a zadnja svetlosna grupa je lepo upotpunjena plastičnom vertikalom. Možda je šteta što taj plastični deo nije funkcionalni deo svetlosne grupe, u tom slučaju bi zadnji deo MCV-a izgledao još bolje – da ne kažemo nalik daleko skupljim vozilima.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“102″ exclusions=“3123,3124,3129,3130,3131,3132,3133,3134,3122,3128″ display_type=“photocrati-nextgen_basic_thumbnails“ override_thumbnail_settings=“0″ thumbnail_width=“240″ thumbnail_height=“160″ thumbnail_crop=“1″ images_per_page=“20″ number_of_columns=“0″ ajax_pagination=“0″ show_all_in_lightbox=“0″ use_imagebrowser_effect=“0″ show_slideshow_link=“0″ slideshow_link_text=“[Show slideshow]“ ngg_triggers_display=“never“ ngg_proofing_display=“0″ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]