Kada smo pisali prve utiske, Mazdu 3 G120 smo proglasili „zlatnim presekom“. I sada, na kraju „glavnog“ teksta, opet možemo da kažemo da trenutno na tržištu teško da možete pronaći automobil koji će ponuditi ovako dobro izbalansirane mogućnosti. Zapravo, što smo više kilometara prelazili, to smo bili sigurniji da na ovom automobilu zaista nema mane, čak i kada u obzir uzmemo cenu od 17.500E.
I ovog puta, kao što smo bili impresionirani CX-5 i Mazda6 prosečnim potrošnjama, ekonomičnost nas je ostavila bez teksta – imajući u vidu performanse, zapreminu motora i dimenzije vozila. Nakon 750 pređenih km prosečna potrošnja je iznosila samo 6,8l!
| Specifikacije: Mazda 3 G120 Sedan | |
|---|---|
| Tip motora | Četvorocilindrični benzinski DOHC SkyActiv |
| Radna zapremina | 1998ccm |
| Tip menjača | Šestostepeni manuelni |
| Maksimalna snaga@obrtaji | 120KS (88 kW) pri 6000 obrtaja |
| Maksimalni moment/obrtaji | 210 Nm pri 4000 obrtaja |
| Fabrički deklarisane performanse | |
| Maksimalna brzina | 198 km/čas |
| Ubrzanje 0-100km/čas | 8.8 s |
| Prosečna potrošnja (grad) | 6.5 l/100km |
| Prosečna potrošnja (autoput) | 4.3 l/100km |
| Prosečna potrošnja (mešovito) | 5.1 l/100km |
| Dimenzije vozila | |
| Težina | 1200 kg |
| Dužina | 4580 mm |
| Širina | 1795 mm |
| Visina | 1450 mm |
| Međuosovinsko rastojanje | 2700 mm |
| Zapremina prtljažnika | 419 l |
| Zapremina rezervoara | 51 l |
| Klirens | 155 mm |
| Cene baznog i testiranog modela | |
| Naziv baznog modela | Mazda3 Sedan G100 Challenge |
| Cena baznog modela | 16790 EUR |
| Naziv testiranog modela | Mazda3 Sedan G120 Challenge |
| Cena testiranog modela | 18670 EUR |
| Godina pojavljivanja modela | 2013 |
Treba reći da je oko 350km pređeno u žestokim gradskim gužvama i to mahom u sred beogradskih špiceva, dok je veći deo ostatka vožen autoputem nešto sporije od našeg uobičajenog tempa (110-120) pa je prosek možda koji decilitar ispod onoga što bi prosečan vlasnik ovakvog automobila zabeležio. No, sve i da potrošnju zaokružimo na 7l to je daleko bolje od svega što smo do sada imali u C segmentu, uključujući i malolitražne turbine, atmosferske benzince, pa i u odnosu na neke 2,0 dizele.
Da, na tržištu sigurno može da se nađe jeftiniji automobil, koji na papiru nudi sličnu ekonomičnost, performanse, udobnost. U praksi, malo njih to zaista i može, a jako malo mogu da ponude sve u jednom paketu. Mazda G120 Sedan to može.
Ostaje samo pitanje – da li možete da čekate na isporuku Mazde, s obzirom da evropski kupci očigledno znaju da je u pitanju „dobar posao“, pa je čekanje na isporuku Mazda3 modela zagarantovano. Koliko? Zavisi od modela (motor, oprema, karoserija) koji želite, tako da je za konkretno vreme isporuke najbolje kontaktirati Dipem.