NAS SPONZOR
Na međuubrzanjima se prepoznaje duži prenos, tako da u odnosu na G165 međuubrzanja nisu posebno impresivna. Sa druge strane, ona su sasvim korektna, tako da će G120 sa lakoćom da omogući obilaženje na magistralnim pravcima, kao i da sa lakoćom stigne do putne brzine na autoputu.
Ukoliko odlučite da skazaljku obrtomera poterate ka 6500, ubrzanje će biti sasvim respektabilno – mi smo do 100kmč stigli za 9,6 sekundi što je tek neznatno sporije od G165 modela koji pored 45KS više ima i kraći menjački odnos.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Mazda 3 Sedan G120 |
| Datum merenja | 1.1.1970 |
| Vremenski uslovi pri testu | 13C Suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | Toyo Monterey 205/60/16 |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 4.40s |
| 0-100kmč | 9.60s |
| 0-150kmč | 22.30s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 17.00s / 133.20kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 31.10s / 167.90kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 5.00s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 7.30s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 10.50s |
| 60-90kmč (6. brzina) | 16.70s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 7.10s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 9.80s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 14.10s |
| 80-120kmč (6. brzina) | 22.30s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 1.90s / 15.40m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.10s / 43.60m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Zanimljivo je koliko je G120 zapravo bolji izbor od modernih 1,6 litarskih atmosfera koje na papiru imaju možda više KS, ali u praksi deficit obrtnog momenta daje prednost upravo većoj zapremini Skyactive-G agregata.