Evropski kupci u velikom procentu prednost daju hečbek karoseriji, a situacija je slična i sa domaćim kupcima kada je u pitanju kompakt segment. Ukoliko zanemarimo estetski element gde hečbek karoserije neosporno nude daleko bolji ugođaj posmatraču, limuzinska karoserija je primetno praktičnija a da se pri tome ni ona, u slučaju Mazda3 modela, ne može okarakterisati manje lepšom. Naravno, konačna ocena o estetskom ugođaju koji pruža data karoserija može biti samo vaša.
Mazda3 u limuzinskoj karoseriji je zapravo samo blago umanjena Mazda6, a umanjenje je taman toliko da sa „trojkom“ nećete imati toliko problema da nađete parking mesto, dok će za vozače bezmalo 5m dugačke „šestice“ broj upotrebljivih parking mesta biti daleko manji.
Limuzina je za 120mm (4585mm u odnosu na 4465mm hečbeka) duža od hečbeka i nudi 419 litara prtljažnog prostora što je nešto manje u odnosu na konkurente, ali ta razlika je toliko mala da ona ne bi trebala da odnese prevagu. Otvor prtljažnika je nešto uži tako da i po ovom aspektu prtljažnik zaostaje u odnosu na konkurente iz segmenta.
Po pitanju putničkog prostora, u limuzini mesta na zadnjoj klupi ima sasvim dovoljno da se pozadi mogu smestiti odrasli putnici i na nešto dužim putovanjima. Sedišta su, kao i na bolje opremljenom modelu, veoma dobra i udobna pa nikakvih problema nema čak ni kada su duža u putovanja u pitanju.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“70″ exclusions=“1899,1903,1904,1905,1906,1907,1908,1910,1911,1912,1913,1914,1915,1916,1917,1918,1919,1920,1921,1922,1923,1924,1925″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]