Kao što smo i rekli na početku, Captur je pred nas postavio težak zadatak zbog toga što treba da predstavimo i kako radi menjač, nezavisno od automobila, a i šta je automobil kao kompletan paket ponudio. Kako smo rad menjača u većoj meri opisali prilikom predstavljanja EDC rešenja, ovde će biti sagledan kompletan paket koji je ponuđen u test automobilu.
Osnovna namena Captur-a je gradski transport i u kombinaciji sa EDC menjačem, gradska vožnja je zaista veoma lagana i ne opterećuje vozača previše – što je i krajnji cilj kupcima ovakvih vozila. EDC menjač u većini slučajeva radi zaista veoma dobro i jedini slučaj kada smo primetili da funkcionisanje nije poptuno nenametljivo je prilikom stani-kreni situacija gde se brzina kretanja na “leru” može povećati pa elektronika odluči da treba da ubaci u prvi stepen prenosa i taj momenat bude osetan. Međutim, svaki automatski menjač zahteva od vozača da nauči kako elektronika menjača donosi odluke i da kočnicom ili gasom upravlja radom menjača tako da blago kočenje u gore navedenoj situaciji rešava ovaj problem.
Nožne komande EDC modela donekle upućuju da je Captur ipak blago nagnut ženskoj populaciji. Naime pedala kočnice je veoma široka i veoma blizu pedali gasa, tako da oni sa nešto širim/većim stopalom će često biti u prilici da zapinju nogom prilikom premeštanja noge sa kočnice na gas i obratno. Da budemo kristalno jasni, ne govorimo o vozačima sa košarkaškim stopalima 47 i većim, već i za one koji imaju prosečno muško stopalo.
Korišćenje ECO režima smanjuje snagu tako da su reakcije kompletnog automobila prilično trome, ali je ECO režim jedini način da se potrošnja TCe 120 agregata koliko-toliko spusti u blizinu vrlo optimistično deklarisanih vrednosti potrošnje goriva.
Preglednost nije za pohvalu, mada u kategoriji kompakt SUV vozila to je ono što se i mora očekivati. Dupli zadnji stubovi maskiraju dosta toga što se nalazi iza vas, tako da su “mrtvi uglovi” prilično široki, što donekle kompenzuju nešto veći spoljašnji retrovizori. U gradskoj vožnji će do izražaja doći, tj. neće doći izuzetno slabašna sirena automobila što u civilizovanim evropskim zemljama sigurno nije problem, ali u srpskom saobraćajnom haosu gde bez snažne sirene niko i ne primećuje da će skrenuti upravo u vaš automobil – jaka sirena je imperativ. Šteta pa Reno u ponudi za personalizaciju nema opciju ugradnje brodske sirene – to bi sigurno bila naša preporuka.
Ogibljenje i pored toga što marketing odeljenje proizvođača tvrdi da je posebno prilagođeno ovom modelu i da nudi visok nivo udobnosti kao i omogućuje dinamičnu vožnju zapravo ne nudi mnogo od onoga što je u brošuri obećano. Captur ima ogibljenje koje možemo okarakterisati kao nervozno u smislu da automobil veoma žustro reaguje na naravnine gde zadnji postroj apsolutno ne toleriše neravnine i to saopštava žustrim poskakivanjem. Odluka da Clio ogibljenje “podignu na štule” kao rezultat ima amortizere i opruge koji jako teško „smiruju“ automobil nakon nailaska na neravninu, tako da nailazak na deo puta koji je delimično upao garantuje dosta nervozno ponašanje automobila čak i pri legalnim brzinama.
Što se potrošnje tiče, turbo benzinac u kombinaciji sa automatskim menjačem zaista može da bude i veoma štedljiv, ali i da mnogo troši – najviše u zavisnosti od toga šta vozač očekuje i kakav mu je stil vožnje. Kako EDC menjači, za sada, ne mogu da se isporuče u kombinaciji sa Start/Stop sistemom, gradska vožnja će u većini slučajeva koštati 8 – 8,5l goriva. Ove brojke su za disciplinovanu i relativno tečnu vožnju, dok vozači koji imaju težu desnu nogu mogu očekivati 9-10l na pokazivaču prosečne potrošnje. Očekivano, na magistralnim pravcima Captur nudi veoma ekonomičnu vožnju tako da u tim uslovima treba očekivati 6,5-7l potrošnje, dok na autoputu pri 130kmč Captur troši negde oko 8l.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“73″ exclusions=“1989,1990,1991,1992,1993,1994,1995,1996,1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008,2009,2010,2011,2018,2019,2020,2021″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]