Restilizovani Ford Focus ST predstavljen je svetskoj javnosti uoči premijernog izlaganja na Gudvud festivalu brzine. Ford obećava da će automobil doneti uzbudljivije, uravnoteženije i prefinjenije vozačko iskustvo.
Dizelski dvolitarski TDCi motor Focusa ST proizvodi 185KS pri 3500 obrtaja i 400Nm u rasponu od 2000 do 2750 obrtaja. Maksimalna brzina je 217 km/h, a automobil ubrzava od 0-100km/h za 8,1 sekundi. Deklarisana potrošnja je 4,4l/100km, a emisija CO2 je 114g/km.
Dvolitarski EcoBoost benzinac isporučuje 250KS pri 5500 obrtaja i 360Nm u rasponu od 2000 do 4500 obrtaja. Maksimalna brzina je 250km/h, a automobil ubrzava od 0-100km/ za 6,5 sekundi. Deklarisana potrošnja goriva je 6,8l/100km, a motor emituje 158g/km CO2.
Oba motora kombinuju se sa šestostepenim manuelnim menjačem. Odnosi među najvišim stepenima prenosa su ekskluzivni za Focus ST i podešeni su individualno za svaki agregat. Automobil je dostupan u varijantama karoserije sa pet vrata i kao karavan. Revidirani ST dobio je većinu novih komponenti iz regularnog Focusa koji je osvežen ranije ove godine.
Ford Team RS osigurao je dodatna podešavanja automobila, kako bi vožnja varijantom ST ipak bila posebna u odnosu na standardni automobil. Sportsko ogibljenje ima nove prednje opruge i sportskiji podešene prednje i zadnje amortizere. Anti-rolbarovi i zadnje opruge zadržane su iz odlazećeg Focusa ST. Ford je saopštio da su ove izmene dovoljne za “još oštrije i dinamičnije performanse“.
Izvršena je i rekalibracija elektronske asistencije pri upravljanju, što je donelo bolji odziv na komande zadate upravlječem, poboljšalo prolazak kroz krivine i osiguralo bolju opštu uravnoteženost vozila. ESP koji radi u tri faze takođe je dodatno podešen kako bi se očuvala “optimalna preciznost i kontrola tokom brzimh promena pravca pri većim brzinama“. Optimizovana je i vektorska raspodela obrtnog momenta, čime je maksimalno povećano prianjanje pri prolasku kroz krivine i povećana agilnost. Ford je u saradnji sa Michelinom razvio nove pneumatike od 19 inča.
Automobil izgleda niže i šire nego do sada, što je ključna vizuelna izmena, poklopac motora je izvajan, a redizajnirana je i prednja maska, zajedno sa svetlima, koja su sada uža, dok su maglenke četvorougaone. Sportski paket za karoseriju obuhvata pragove u boji karoserije i zadnji difuzor. Optimizaciji aerodinamike doprinosi i krovni spojler. Novi Focus ST ima dvostruke višeugaone centralno smeštene cevi izduvnog sistema.
Ford je u kabini izvršio redizajn centralne konzole kako bi je učinio intuitivnijom, sa znatno manje tastera. Focus ST razlikuje se od običnog automobila po tri dodatna instrumenta – meraču turbo pritiska, temperature ulja i pritiska ulja. Novi sportski upravljač presvučen je finom kožom. Sedišta novog Focusa ST zajedno su razvili Ford i Recaro, a ugođaj u kabini upotpunjuju hromirana palica menjača i ručice na vratima, sportske papučice i osvetljene aluminijumske pločice.
Revidirani ST dolazi sa Ford Sync 2 sistemom za povezivanje eksternih uređaja, koji donosi pristup audio sistemu, navigaciji, kontrolama klima-uređaja, glasovnu kontrolu mobilnog uređaja i ekran osetljiv na dodir visoke definicije, sa dijagonalom od osam inča. Ford Focus ST prvi put je dobio adaptivna prednja svetla, sistem na upozoravanje na bočni saobraćaj, asistenciju za držanje saobraćajne trake i aktivni sistem za zaustavljenja i izbegavanje sudara u gradskoj vožnji.
Novi Focus ST moći će da se uplati od jeseni, a prve isporuke očekuju se na proleće 2015. godine.